En la lastaj jaroj ni vidis eksponencan kreskon en la oferto de SUV, "febro" kiu ne estas finita - ĉu vi sciis, ke 1/3 el la aŭtoj venditaj en Eŭropo estas SUV-oj? Ĝuste en ĉi tiu kunteksto aperas la nova Skoda Karoq, la plej nova propono de la ĉeĥa marko en segmento kie ĉiuj ĝojas pro steluleco.
Surbaze de la platformo MQB, kiun ĝi kundividas kun aliaj SUV-oj de Volkswagen Group kiel SEAT Ateca kaj Volkswagen T-Roc, la nova Skoda Karoq sukcesas konservi nerompitajn la akreditaĵojn, kiujn Skoda jam enloĝis: spaco, teknologio, solvoj "Simply Clever". kaj kompreneble , Konkurenciva prezo.
Dezajno kaj personigo
Eksterlande ni trovas bebon-Kodiaq, pli SUV ol la malnova Skoda Yeti. Disponebla en 14 eksteraj koloroj kaj ebla esti ekipita per radoj kun dimensioj de ĝis 19 coloj, la Skoda Karoq ne nur permesas diferencigitan eksteran personigon, sed ankaŭ vetas, kiel la aliaj modeloj de la ĉeĥa marko, por adapti la internon al ĉiu. ŝoforo.La ŝlosilo estas elektronike agordebla kaj povas esti agordita identigu ĝis 4 konduktilojn . Tuj kiam la ŝoforo eniras la veturilon, li nur devas elekti sian profilon kaj la Skoda Karoq adaptos la internon al la agordoj registritaj de la ŝoforo: veturreĝimo, alĝustigo de elektraj sidlokoj, interna kaj ekstera lumigado, Climatronic kaj infotainment. sistemo.
spaco, multe da spaco
Kompare kun la Jetio kaj kiel vi atendus, la Skoda Karoq estas pli granda. Ili longas 4.382 metrojn, larĝas 1.841 metrojn kaj altas 1.605 metrojn. La aksdistanco estas 2,638 metroj (2,630 metroj en tute-radaj versioj). Ĝi estas pli mallonga ol la Skoda Kodiaq kaj iomete pli longa ol la SEAT Ateca.
Interne, la avantaĝoj de la MQB-platformo kaj malavaraj dimensioj favoras la loĝantojn, kun la Skoda Karoq pruvanta esti tre vasta, kaj en la antaŭaj kaj malantaŭaj sidlokoj.
La pakujo ankaŭ havas spacon por "doni kaj vendi", pli precize 521 litroj da kapablo . Sed ĉar ni parolas pri Skoda, la solvoj Simply Clever ankaŭ estis aplikitaj al la pakujo por utiligi la plej grandan parton de la disponebla spaco.
Kiel opcio, la VarioFlex-bankoj , kiuj konsistas el 3 sendependaj, forpreneblaj kaj laŭlonge alĝustigeblaj malantaŭaj sidlokoj. Kun la sidlokoj falditaj, la kofrokapacito pliiĝas al 1630 litroj, atingante ĝis 1810 litroj da kapacito se la malantaŭaj sidlokoj estas forigitaj.
Konektita teknologio
En la teknologia kampo, ĉiuj plej novaj teknologioj disponeblaj en la modeloj de la marko estas transdonitaj al la Skoda Karoq, inkluzive de la 2-a generacio de la modula Skoda infotainment-sistemo.
La Skoda Karoq ankaŭ estas la unua Skoda modelo se temas pri ricevi 100% cifereca kvadranto (laŭvola) , Io kiu, laŭ la respondeca de la ĉeĥa marko kun kiu Razão Automóvel parolis, estos enkondukita en ĉiuj modeloj.
La supraj versioj, ekipitaj per la sistemo Columbus aŭ Amundsen, havas Wi-Fian retpunkton. LTE-konektomodulo estas disponebla kiel opcio por la sistemo Columbus.
La novaj interretaj servoj Skoda Konekti , estas dividitaj en du apartajn kategoriojn: interretaj infotainment-servoj, uzataj por informado kaj navigado, kaj CareConnect, kiu servas en kazo de bezono de helpo, ĉu pro paneo aŭ krizo.
LA kriz-butono instalita sur la nova Skoda Karoq, ĝi estos deviga en ĉiuj aŭtoj surmerkatigitaj en Eŭropo ekde 2018. Tra Apo Skoda Connect , eblas aliri aliajn servojn, permesante al uzantoj malproksime kontroli la statuson de la veturilo.
Ekipita per la Smartlink+-sistemo , integriĝo de aparatoj kongruaj kun Apple CarPlay, Android Auto kaj MirrorLinkTM eblas. Ĉi tiu sistemo povas esti elektita, kiel opcio, el la plej baza infotainment-sistemo, Swing. Sendrata ŝarĝa platformo kun GSM-signal-amplifilo ankaŭ haveblas.
Sekureco kaj Asistado pri Veturado
La Skoda Karoq havas plurajn veturaj helpsistemoj , inkluzive de Park Assist kun Rear Traffic Alert kaj Manouver Assist, Lane Assist kaj Traffic Jam Assist.
Por subteni la ŝoforon kaj pliigi sekurecon surŝipe, ankaŭ disponeblas sistemoj kiel Blind Spot Detect, Front Assist kun prognoza protekto de piedirantoj, Hill Hold Control, Emergency Assist kaj sistemo de rekono de trafiksignoj. La Skoda Karoq ankaŭ estas ekipita kun 7 aersakoj kiel normaj kaj 2 laŭvolaj aersakoj.
Por la unua fojo en Skoda ni trovas 100% ciferecan kvadranton, kion la Grupo Volkswagen iom post iom enkondukas en ĉiuj modeloj de siaj markoj, nun, kun ĉi tiu lasta enkonduko en Skoda, ĝi disponeblas en ĉiuj markoj de la Grupo.
La Skoda Karoq povas esti ekipita per Plene-LED-lumoj , opcio kiu estas havebla de la Ambition ilarnivelo pluen. Kaj parolante pri lumigado, ankaŭ la interno ne estis forgesita: ekzistas 10 koloroj haveblaj por la ĉirkaŭaj lumoj, kiuj povas esti ŝanĝitaj per la veturila agorda menuo.
Normaj (kaj laŭvolaj) "Simple Clever" solvoj
Skoda estas konata pro siaj inteligentaj solvoj kaj ĉe Skoda Karoq ĝi ne volis forlasi tiun identecon. Inter la diversaj solvoj, estas multaj kiuj estas normaj en la gamo: la breto alfiksita al la malantaŭo, biletujo, loko por stoki la ombrelon sub la antaŭa pasaĝera sidloko, benzinujo-plenigaĵo kun sistemo, kiu malhelpas misuzon de la uzota brulaĵo (nur ĉe unuoj ekipitaj kun motoroj Diesel), maŝo en la kofro , botelportiloj de ĝis 1,5 litroj ĉe la antaŭo kaj malantaŭo (en la pordoj), pendigilo por la krizveŝto, tasoportilo kun facila malfermo, plumportilo kaj la jam klasika glaciskrapilo en la fuelkapo.
LA Simple Clever opciolisto estas ankaŭ interesa. De forprenebla poŝlampo situanta en la kofro, ĝis malgrandaj rubujoj metitaj en la pordojn, ne mankas inteligentaj solvoj por plibonigi la vivon sur la Skoda Karoq.
Motoroj
Estas disponebla kvin Eŭro 6 motoroj, du benzino kaj tri dizelo , kun potencoj inter 115 kaj 190 ĉp. En la benzina oferto ni trovas la 3-cilindran 1.0 TSI 115 ĉp-motoron kaj la 4-cilindran 1.5 TSI EVO 150 ĉp-motoron, kun cilindra malaktivigsistemo. Ĉe la dizel-provizoflanko, kiu estos la plej serĉata en la portugala merkato, ni havas la motoron 1.6 TDI kun 115 ĉp. kaj la motoron 2.0 TDI kun 150 aŭ 190 ĉp.
Kun la escepto de la pli potenca dizelmotoro, ĉiuj aliaj estas kunligitaj al 6-rapideca mana rapidumujo, kun 7-rapideca DSG dukluĉila rapidumujo disponebla kiel opcio. La plej potenca Dizelo estas ekipita kun tutrada transmisio kaj DSG-7-rapidumujo kiel norma.
El la nivelo de ekipaĵo Ambition, eblas elekti la veturreĝimon-selektilon, kiu ebligas al ni ŝanĝi inter Normala, Sporta, Eco, Individua kaj Neĝa reĝimoj. En versioj kun tutrada transmisio (4×4) ekzistas ankaŭ ekstervoja reĝimo.
Kaj malantaŭ la rado?
Kialo Aŭto havis la ŝancon veturi du Dizelunuoj de la nova Skoda Karoq : supro de la gamo, ekipita kun 2.0 TDI-motoro, 190 ĉp. kaj tut-rado. Kaj ankaŭ la Skoda Karoq ekipita kun la motoro 1.6 TDI de 115 cv, propono kiu devus esti, kune kun la 1.0 TSI de 115 cv, unu el la plej serĉataj en la portugala merkato. Kvankam ĉi-lasta, malgraŭ gajni merkatparton, havas pli malaltan vendorekordon ol Diesel.
Ĉe la rado de la plej altnivela versio, eblis vidi la servojn de la motoro 2.0 TDI kun 190 ĉp., kiu, kombinita kun la tutrada transmisio kaj 7-rapideca DSG-rapidumujo, malkaŝas aron kie estas malmulte aŭ nenio por indiki el la vidpunkto de profitoj. Rapida kaj glata, ĝi pruvas esti bonega propono sur ĉiaj vojoj, kvankam ni ne havis la ŝancon provi ĉi tiun blokon en pli ekstremaj situacioj.
Jam la Skoda Karoq kun la motoro 1.6 TDI de 115 CV (4×2), kunigita al skatolo DSG-7, malgraŭ esti malpli potenca, ne kompromitas. Ĉi tiu agordo de motoro kaj transdono estos la plej serĉata en la portugala merkato.
Dum pli kruda itinero kaj kun kelkaj kilometroj kovritaj surtere, ĉirkaŭita de la impresa pejzaĝo de Sicilio, al nia Skoda Karoq 4×2 neniam mankis tirado. Pruvo, ke tiu ĉi versio estas pli ol sufiĉa por venki, krom ĉiutagaj defioj, tiujn, kiujn ni ŝatas akcepti dum semajnfinaj vojaĝoj.
La kvalito de la materialoj uzataj en la interno ankaŭ ricevas altajn notojn. Inter aliaj detaloj, la ĉeesto de molaj plastoj sur la supro de la panelo kaj malsupraj flankoj estas unu el la gravaj detaloj por determini la pozicion de la Skoda Karoq.
La Skoda Karoq estas unu el la kandidatoj por la Mondaj Aŭtaj Premioj 2018
SUV-strategio ĝis 2025
La strategio de Skoda ĝis 2025 estas daŭrigi la vastiĝon de sia SUV-oferto, la Skoda Kodiaq estis la lancopinto de ĉi tiu revolucio. Kun la Skoda Karoq, la ĉeĥa marko aldonas la duan SUV al sia gamo.
La Skoda Karoq alvenas al Portugalio fine de la unua trimonato de 2018, kun prezoj ankoraŭ por difini.