Aperitivo. Tion mi povas nomi ĉi tiun mallongan kontakton, kiun mi havis sur la aŭtoveturejo kun la nova Renault Mégane R.S. 280 EDC. Fernando Gomes, antaŭ kelkaj monatoj, rajtis al kompleta manĝo, tiuj kun 7 kursoj: li pasigis du tagojn malantaŭ la stirado de la Renault Mégane R.S. kun sportĉasio kaj ĉasio-pokalo, en Jerez.
Klaku ĉi tie por sekvi nin ĉe Jutubo!
La video kaj unuaj impresoj de alia ekzemplero, kiun ni havis je nia dispono ĉe la Estoril-Cirkvito, la nova Alpine A110, restas tre mallongaj.
Reveni al la Estoril-Cirkvito, en evento krom la Renault Passion Days, fariĝas tradicio - mi ankoraŭ memoras mian unuan fojon ĉe la stirado de la antaŭa generacio Renault Mégane R.S ĉe ĉi tiu cirkvito.
Ĉirkaŭ kvin mil homoj trapasos ĉi tie, en la du tagoj de la Renault Passion Days 2018, el kiuj pli ol 1300 povos testi la novan Renault Mégane R.S sur la Cirkvito.
Mallonga kontakto
La lasta generacio de Mégane R.S. estis referenco. La simpleco, la analoga sento kaj la defio kiu pelis ĝin al la limo, igis ĝin objekto de deziro inter multaj petrolheads.
En la nova Renault Mégane RS, anstataŭ la 2.0-litra turbo-benzina motoro ni trovas 1.8-litrajn benzin-turbon kun 280 ĉp. kaj 380 Nm da tordmomanto, nur 5 ĉp. pli ol en la Trophy versio de la antaŭa Megane RS La nova Renault Mégane RS plenumas sprinton de 0-100 km/h en 5,8 sekundoj, maksimuma rapideco estas 250 km/h, elektronike limigita.
Ĝi estas la unua R.S. kun 4Control-sistemo, tio estas, 4 direktaj radoj kaj la unua Renault Mégane R.S. kun 6-rapida dukluĉila rapidumujo - puristoj, estu certaj, la mana rapidumujo ankoraŭ disponeblas.
Klaku ĉi tie por sekvi nin ĉe Jutubo!
Bedaŭrinde, ĝi ankaŭ estas la unua Renault Mégane R.S. kun ciferece plifortigita motorsono interne . La nova modelo ankaŭ perdis la 3-pordan karosezon.
Post 3 rondiroj de la Estoril Cirkvito ĉe la rado de la Megane RS kun Sport-ĉasio kaj EDC-rapidumujo, mi havis la senton, ke la nova Renault Megane RS estas pli rapida kaj pli efika ol la antaŭa generacio. Ĝi ne surprizas min, estis atendinde ke ĝi faros.
Adiaŭ sonanta?
La sono estas parto de la vetursperto, precipe en ĉi tiuj proponoj. Mi maltrafis la sonon de la antaŭa bloko (la ciferecigita sono ne konvinkas min...). La nova Renault Mégane R.S. estas ankaŭ pli facile veturi sur la rando, pli civilizita.
La pendado estas bonega, la ĉasio-agordado bonega, konservante la tradicion de R.S. kaj eĉ ekzistas tasa versio, kiun ni provis en Hispanio kaj promesas pli da efikeco en la cirkvito.
Ĉu ĝi estas pli bona ol la Hyundai i30 N aŭ Honda Civic Type R? Ni devas atendi la plenan teston por eligi ĉion en la malferma.
La nova Renault Mégane R.S. estas vendebla al la publiko ekde morgaŭ, lundo, la 28-an de majo 2018. La prezoj komenciĝas je €38,750 (manlibro) kaj €40,480 (EDC-skatolo) . Poste, la Renault Mégane R.S. kun Cup-ĉasio kaj mana rapidumujo estos disponebla.
SEKVU NI EN YOUTUBE Abonu nian kanalon