Kiel ni antaŭ kelkaj tagoj, la restruktura plano de la kimra grupo — vokis Renaulucio — alportos multajn novajn funkciojn al Renault kaj, en la spoto, ni vidos la revenon de la ikoneca Renault 5, antaŭvidita ĉi tie de Renault 5 Prototipo kaj ĝi estos... ekskluzive elektra.
Sed estas pli... Entute, estos 14 novaj modeloj lanĉitaj ĝis 2025 nur por la marko Renault, en ofensivo, kiun li nomas la "Nouvelle Vague".
Per ĝi, Renault intencas alporti "modernecon al la eŭropa aŭtopanoramo" kaj transformi sin "en markon de teknologio, servoj kaj pura energio".
Elektrigi estas ŝlosilo
El la 14 novaj modeloj kiujn Renault lanĉos ĝis 2025, sep estos 100% elektraj kaj sep apartenos al la segmentoj C kaj D. elektraj aŭ hibridaj.
Abonu nian bultenon
La ambicio de Renault estas certigi ke, ĝis la fino de 2025, la supraj segmentoj reprezentos 45% de vendoj. Tamen nepras diri, ke la "firmaa stelo" estas ĝuste la modelo antaŭvidita de la nun malkaŝita Renault 5 Prototipo.
Laŭ Renault, la celo de la Renault 5 Prototipo estas simpla: "montri, ke Renault demokratiigos la elektran aŭton en Eŭropo, kun moderna aliro al populara aŭto".
Antaŭvideble, ankoraŭ ne ekzistas datumoj pri la estonta elektra Renault 5, eĉ ne dato por ĝia lanĉo, tamen, la inspiro de la prototipo desegnita de la teamo de dezajno de Gilles Vidal sur la originala modelo estas nekontestebla.
La plej kurioza afero pri la Renault 5 Prototipo estas, ke la stilaj detaloj prenitaj de la originalo kaŝas modernajn funkciojn. Ekzemple, la aerenpreno en la kapuĉo kaŝas la kargoterminalon, la postlampoj havas aerdinamikajn deflankilojn kaj la nebullumoj en la bufro estas tagaj veturlumoj.
Teknologio en la tagordo
Laŭ la plano de restrukturado nun anoncita, Renault fokusiĝos sur tri areoj de konkurencivo. Unue, la franca marko volas fariĝi teknologia marko. Tiucele ĝi kreos ciferecan ekosistemon nomatan "Software République".
La celo de ĉi tiu ekosistemo estas permesi al Renault kaj al la aliaj fondmembroj "disvolvi kapablojn, plifortigi eŭropan scipovon kaj defendi sian suverenecon en ŝlosilaj teknologioj, de "Big Data" ĝis elektroniko". Krome, ĝi ankaŭ permesos al Renault provizi siajn aŭtojn per "la plej bonaj sistemoj de artefarita inteligenteco kaj cibersekureco".
Renault ankaŭ volas fariĝi servomarko, kun la celo oferti la plej bonajn konektitajn servojn. Tial, en 2022 Renault enkondukos la novan infotainment-sistemon "My Link". Surbaze de Google Built-In-teknologio, ĝi igos Renault la unua aŭtoproduktanto ofertanta Google-servojn en grandskalaj produktaj aŭtoj.
Samtempe, Renault ankaŭ koncentriĝos pri la renovigo de uzitaj aŭtoj per sia Re-Factory-fabriko en Flins (Francio). Tiu ĉi Renault-fabriko nuntempe produktas la Zoe, sed ĝi ankaŭ renovigos pli ol 100 000 uzitajn aŭtojn jare kaj ankaŭ konvertiĝos dizelaŭtojn en elektrajn aŭ biogasajn aŭtojn.
Hidrogeno ankaŭ estas veto
Fine, Renault ankaŭ intencas fariĝi gvidanto en la energia transiro, transformante sin al "Marko de Puraj Energioj".
Por fari tion, ĝi ne nur daŭrigos sian sindevontigon al ŝtopeblaj hibridaj kaj hibridaj modeloj kun E-Tech-teknologio, sed ankaŭ lanĉos (kiel ni jam diris al vi) familion de produktoj bazitaj sur ĝiaj dediĉitaj elektraj platformoj: la CMF-EV kaj CMF -B EV.
Tamen, la veto pri “puraj energioj” ne ĉesas tie, kaj ankaŭ hidrogeno fariĝos parto de la estontaj vetoj de Renault, planante proponi solvojn bazitajn sur ĉi tiu teknologio pretaj por esti komercigita en la Malpezaj Komercaj merkatoj.
Por fari tion, la Grupo Renault kunigis fortojn kun la kompanio Plug Power, kreante komunan entreprenon (50-50) kun sidejo en Francio, kiu celas atingi 30%-parton de la merkato de malpezaj komercaj veturiloj funkciigitaj kun hidrogeno.