La nova BMW Serio 2 Coupe (G42) estis finfine rivelita kaj, bona novaĵo, ĝi restas fidela al tradicio. La plej malgranda kupeo de BMW daŭre baziĝas sur arkitekturo de postrada transmisio, male al la aliaj membroj de la diversa 2 Serio-familio, kiuj estas antaŭradmovilo.
Arkitekturo kiu donas al la nova Serio 2 Coupé la ĝustajn proporciojn: longa kapuĉo, pasaĝera kupeo en retiriĝita pozicio kaj la antaŭa akso en antaŭen pozicio. Tamen, la estetikaj diferencoj kompare kun ĝia antaŭulo (F22) estas klaraj, kun la nova G42 karakterizita de pli esprimplena stilo (pli ŝarĝita, angulaj elementoj kaj linioj kaj pli muskola entuta aspekto) — tamen, neniu duobla renoj XXL, kiel ni vidis. en la Serio 4 Kupeo.
Kompare kun ĝia antaŭulo, la plej malgranda kupeo de BMW multe kreskis: ĝi estas pli longa je 105 mm (4537 mm), pli larĝa je 64 mm (1838 mm) kaj la aksdistanco pliiĝis je 51 mm (2741 mm). La alteco, aliflanke, estis reduktita je 28 mm al 1390 mm.
BMW M240i xDrive Coupé kaj 220i Coupé.
Celo: fleksi
La pli granda ekstera larĝo signifas ankaŭ pli larĝajn vojojn (inter 54 mm kaj 63 mm ĉe la fronto kaj 31 mm kaj 35 mm malantaŭe), kaj kiam ni aldonas al ĉi tiuj la 12% pliiĝon de torda forto, dum daŭre havi pezdistribuon proksima. al la ideala 50-50 estas kelkaj el la ingrediencoj, diras BMW, kiuj helpas plibonigi la kurbkapablojn de la Serio 2 Coupé.
Krome, la komponentoj kaj teknologio kiuj konsistigas la ĉasion kaj helpas la dinamikon estis "pruntitaj" de la pli granda 4 Serio Coupé kaj Z4, kvankam rekalibritaj por tiu nova modelo. BMW diras ke, kompare kun sia antaŭulo, ekzistas "klara plibonigo en facilmoveco, stirprecizeco kaj dinamismo en kurbo". Ĉi tio estas sen endanĝerigi liajn kapablojn kiel ŝoforo, kun la marko rilatas al optimumigitaj niveloj de veturkomforto kaj sonizolado.
La nova Serio 2 Kupeo heredas la antaŭan (MacPherson) kaj malantaŭan (kvin-brakan multiligan) pendan enpaĝigon de la Serio 4 kaj Z4, kiuj ambaŭ havas aluminion kaj ŝtalkonstruon. Laŭvole, la M Sport-suspendo estas havebla, kiu ankaŭ aldonas varia-proporcian sportan stiradon. En la kazo de la M240i xDrive, la plej alta versio, venas kiel normo kun la M Sport-pendado (sed kun siaj propraj specifoj), estante laŭvole disponebla por tiu adapta M-pendmodelo.
Radoj estas 17″ kiel normo, kiuj kreskas al 18″ kiam ni elektas por la M Sport-pakaĵo. Denove, la M240i xDrive distingas sin de la alia Serio 2 Coupé venante kiel norma kun 19″ radoj, kun la opcio de alt-efikecaj pneŭoj. Ankaŭ eblas elekti 20″ radojn.
Neniuj mega duoblaj renoj en la nova Serio 2 Coupé G42
Kiajn motorojn vi havas?
En la lanĉfazo, la nova BMW Serio 2 Coupé estos disponebla kun tri motoroj, du benzino kaj unu dizelo.
Ĉe la supro de la hierarkio ni havas la M240i xDrive , ekipita per la 3.0 l-kapacito en-linia sescilindro kaj turboŝarĝita. Kompare kun ĝia antaŭulo, ĝi akiris 34 ĉp., nun havante 374 ĉp. de potenco (kaj 500 Nm da tordmomanto). Ĝi estas, nuntempe, la nura Serio 2 Coupé ekipita kun kvarrada transmisio, pravigante la magran 4.3s ĝis 100 km/h (maksimuma rapido limigita al 250 km/h).
LA 220i venas ekipita per 2.0 l en-linia kvarcilindro, ankaŭ kun turbo. Anoncas 184 ĉp kaj 300 Nm, kio tradukas en 7,5 s ĝis 100 km/h kaj 236 km/h de maksimuma rapido. Fine, la nura Diesel-opcio troviĝas en 220d , ankaŭ kun 2,0 l de kapablo kaj kvar cilindroj, anoncante 190 ĉp. kaj 400 Nm. La 100 km/h estas atingita en 6,9 s kaj atingas 237 km/h de maksimuma rapido. Ene de jaro la nova BMW Serio 2 Coupé riĉiĝos per la varianto 230i de 245 ĉp., eltirita de la benzina motoro 2.0 l kvarcilindra.
Pli enhavita aspekto por la 220i Coupé.
Kvankam la opcio de mantransdono estas promesita por la estonta M2 Coupé, en la kazo de ĉi tiuj tri motoroj ili ĉiuj estas kunligitaj, nur kaj nur, al la aŭtomata ok-rapideca transdono Steptronic (estas por vidi ĉu estos mana dissendo estonte). Laŭvole havebla estas la Steptronic Sport-variaĵo (norma ĉe la M240i xDrive) kiu aldonas ŝanĝpadelojn malantaŭ la stirilo kaj la Launch Control kaj Sprint-funkciojn (por momentoj de tuja akcelado kiam jam en moviĝo).
4 lokoj
La sento de familiareco estas forta ene de la nova BMW Serio 2 Coupé, adoptante la samajn dezajnosolvojn jam viditajn en aliaj BMW-oj. Kiel normo, la nova modelo estas ekipita per 8.8″ ekrano por la infotainment-sistemo (BMW Operating System 7), helpata de 5.1″ kolora ekrano sur la instrumentpanelo. Ni povas elekti la BMW Live Cockpit Professional, kiu inkluzivas 12,3″ 100% ciferecan instrumentpanelon kaj 10,25″ ekranon por infotainment.
La germana marko promesas malaltan kondukan pozicion, konforme al la pli sportaj aspiroj de la modelo, dum ĉe la malantaŭo ni havas spacon por nur du pasaĝeroj — maksimuma kapacito estas kvar sidlokoj.
La pakaĵujo kreskis 20 l — ĝi nun havas 390 l — aliro al ĝi pliboniĝis, kun la alteco de ĝia malsupera limo estas 35 mm pli proksime al la planko, kaj la ĉiuflankeco profitas de la ebleco faldi la malantaŭan sidlokon triparta maniero. (40:20:40).
Antaŭvideble, la teknologia arsenalo laŭ kondukaj helpantoj estas vasta. Kiel norma trajto, avertoj pri frontkolizio aŭ foriro de la ŝoseo kaj krozkontrolo kun bremsa funkcio. Laŭvole, ni havas funkciojn kiel duon-aŭtonoma veturado (nivelo 2) kaj ekipaĵon kiel malantaŭa kolizio evitado, malantaŭa trafika transiro alarmo, aktiva krozkontrolo kun Stop&Go funkcio, kaj inversa rapido asistantoj (kun fotilo, "ĉirkaŭaĵo" kaj " 3D fora vido””). Por la unua fojo, la BMW Serio 2 Coupé ankaŭ povas esti ekipita per Head-Up Display.
Kiam alvenas?
La nova BMW Serio 2 Coupé estas planita alveni komence de 2022, kun produktado okazanta, ne en Eŭropo, sed ĉe la BMW-fabriko en San Luis Potosi, Meksiko, kiu komenciĝos baldaŭ. La prezoj ankoraŭ ne estas anoncitaj por nia merkato.