Estis lasta februaro ke ni vidis revuon rivelita. Renault Megane , sed nur nun sukcesis atingi la merkaton en sia tuta pleneco — pandemio, kio alia?
Unu el la grandaj elstaraĵoj de ĉi tiu revizio estas la enkonduko de la senprecedenca ŝtopilo hibrida varianto E-Tech, nuntempe, nur disponebla ĉe la kamioneto Sport Tourer (sed la aŭto ankaŭ ricevos ĝin) kaj kiun ni jam havis la ŝancon. testi.
Por la cetero, la revizio de la konata franca kompakto koncentriĝis ĉefe pri plifortigo de la teknologia oferto, ricevo de nova cifereca instrumentpanelo de 10,2″, la sistemo Easy Link kun ekrano de 9,3″, novaj Pure Vision LED-lampoj kaj pli da veturhelpsistemoj (permesante. nivelo 2 duonaŭtonoma veturado).
La reviziita kaj ĝisdatigita Renault Mégane ankaŭ akiris novan nivelon de R.S. Line-ekipaĵo kiu anstataŭas la antaŭa GT Line. Kiel ĉi-lasta, la R.S. Line-nivelo garantias pli sportan stilon kaj interne kaj ekstere.
Motoroj
Koncerne la motorojn, krom la nova ŝtopilo hibrido E-Tech — 160 ĉp., 50 km da elektra aŭtonomeco — la gamo ankaŭ konsistas el benzina motoro kaj dizelmotoro.
Abonu nian bultenon
Por benzino, ni havas plurajn versiojn de la 1.3 TCe (en-liniaj kvar cilindroj, turbo) — 115 ĉp., 140 ĉp. kaj 160 ĉp. — kiu povas esti asociita aŭ kun ses-rapideca mana rapidumujo (115 ĉp. kaj 140 ĉp.) aŭ kun rapidumujo sep-rapideca duobla kluĉilo (EDC) (140 ĉp. kaj 160 ĉp.).
Ni ankaŭ havas nur unu diésel-motoron, la 1.5 Blue dCi (kvar cilindroj en linio, turbo) kun 115 ĉp kaj krome kun la ebleco asocii kun ses-rapida mana transdono aŭ kun sep-rapida EDC.
Megane R.S.
Ni ne forgesis la plej ekscitan membron de la familio, la Mégane R.S., kiu ankaŭ vidis la gamon simpligita. Ni ankoraŭ havas R.S. kaj R.S. Trophy, sed la 1.8 TCe (enliniaj kvar cilindroj, turbo) liveras 300 ĉp. en ambaŭ. La diferenco inter la du versioj nun koncentriĝas pri la ĉasio. La RS Trophy estas ekipita per la Cup-ĉasio - pli firmaj risortoj kaj pli dikaj stabiligilaj stangoj - kaj Torsen-mekanika ŝlosa diferencialo.
Ĉiu el ili povas esti parigita kun aŭ ses-rapideca mana rapidumujo aŭ sep-rapideca EDC. Kun la aparteco, ke EDC permesas al la motoro havi pli da potenco: 420 Nm kontraŭ 400 Nm kiam ekipite kun manlibroŝanĝilo.
Prezoj
La reviziita Renault Mégane nun haveblas en Portugalio kun prezoj ekde €24,750.
| Renault Megane | ||
|---|---|---|
| Versio | CO2-emisioj | Prezoj |
| TC 115 Zen | 135 g/km | 24.750 € |
| TCe 140 Intens | 135 g/km | 26.650 € |
| TCe 140 R.S. Linio | 135 g/km | 28.650 € |
| TCe 140 EDC (aŭtomata) Intens | 138 g/km | 28.650 € |
| TCe 160 EDC R.S. Linio | 139 g/km | 31.050 € |
| LOL. | 184 g/km | 41 200 € |
| R.S. Trofeo | 185 g/km | 46 700 € |
| R.S. EDC | 191 g/km | 43 400 € |
| R.S. Trophy EDC | 192 g/km | 48 900 € |
| Blua dCi 115 Zen | 117 g/km | 28.450 € |
| Blua dCi 115 Intens | 117 g/km | 29.850 € |
| Blua dCi 115 R.S. Linio | 116 g/km | 31.850 € |
| Blua dCi 115 EDC Zen | 121 g/km | 30.450 € |
| Blua dCi 115 EDC Intens | 121 g/km | 31.850 € |
| Blua dCi 115 EDC R.S.-Linio | 121 g/km | 33 850 € |
| Renault Mégane Sport Tourer | ||
|---|---|---|
| Versio | CO2-emisioj | Prezoj |
| TC 115 Zen | 136 g/km | 25.900 € |
| TCe 140 Intens | 142 g/km | 27 800 € |
| TCe 140 R.S. Linio | 141 g/km | 29 800 € |
| TCe 140 EDC Intens | 140 g/km | 29 800 € |
| TCe 160 EDC R.S. Linio | 141 g/km | 32 300 € |
| E-Tech 160 Zen | 29 g/km | 36 350 € |
| E-Tech 160 Eroj | 30 g/km | 37.750 € |
| E-Tech 160 R.S.-Linio | 29 g/km | 39.750 € |
| Blua dCi 115 Zen | 121 g/km | 29.600 € |
| Blua dCi 115 Intens | 119 g/km | 31 000 € |
| Blua dCi 115 R.S. Linio | 118 g/km | 33 000 € |
| Blua dCi 115 EDC Zen | 122 g/km | 31.600 € |
| Blua dCi 115 EDC Intens | 122 g/km | 33 000 € |
| Blua dCi 115 EDC R.S.-Linio | 122 g/km | 35.000 € |