La Peugeot 405 estis la unua modelo dizajnita fare de la itala ateliero Pininfarina se temas pri gajni la Aŭton de la Jara Trofeo en Portugalio.
Ekde 2016, Razão Automóvel estas parto de la Juĝkomisiono de Aŭto de la Jaro
El la diversaj versioj, kiujn li vidis, elstaras la pli sportaj, kiel la STI Le Mans kaj la Mi16, ambaŭ je la nivelo de la plej bonaj sportaj berlinoj. Aldone al tiuj, eĉ mankis versioj kun pli ol 400 ĉp da potenco destinitaj al la Dakaro, kiel la Peugeot 405 T16 Rally Raid kaj la Peugeot 405 T16 Grand Raid.
Kun rafinita aerodinamiko, la eleganta kabinaŭto kun rektaj linioj estis unu el la plej elstaraj de la Frankfurta Aŭtospektaklo de 1987. Produktado komenciĝis en la sama jaro, en Francio kaj Anglio.
La platformo estis la sama kiel la Citroën BX kaj havis sufiĉe da atributoj por alfronti konkurantojn kiel ekzemple la Renault 21, ankaŭ gajninto de la aŭto de la jaro en 1987, krom la Alfa Romeo 75 kaj Volkswagen Passat.
Jaron antaŭ esti aŭto de la jaro en Portugalio, la Peugeot 405 estis voĉdonita aŭto de la jaro en Eŭropo.
La Mi16-versio havis 1.9-litran blokon kun 16 valvoj kaj 160 ĉp. de potenco, kaj krom atingi 100 km/h en 8.9 sekundoj, ĝi atingis maksimuman rapidecon de 220 km/h.
Eĉ pli potenca, ĉe la pinto de la nutroĉeno de la leonmarko, estis la T16-versio kun 2.0 turbobloko kaj 200 ĉp. Ĝi havis overboost-funkcion, kie la turbopremo altiĝis de 1,1 baroj ĝis 1,3 baroj dum 45 sekundoj, kio pliigis potencon ĝis 10%.
Produktite inter 1987 kaj 1997, en diversaj versioj inkluzive de kamioneto kaj kvarradaj versioj, pli ol 2.5 milionoj da unuoj estis venditaj.
Glitu la bildgalerion:
Francio kontraŭ Germanio Parto 1.