La intenco de la Renault 21 estis esti la posteulo de la Renault 18, sed la novigoj kiujn ĝi alportis al la tempo, kaj laŭ dezajno kaj elektroniko, faris ĝin multe pli ol tio.
Ekde 2016, Razão Automóvel estas parto de la Juĝkomisiono de Aŭto de la Jaro
De la komenco, la modelo estis havebla en tri karoserioversioj: Hatch, Sedan, kaj Station. Denove, kiel la gajnintoj de Aŭto de la Jaro en Portugalio en 1985 kaj 1986, la Renault 21 ankaŭ estis dizajnita fare de Italdesign de Giugiaro.
La Renault 21 estis en produktado de 1986 ĝis 1994, kaj en Eŭropo ĝi superis la milionon venditan markon. Dum tiu tempo ĝi konis malsamajn motorojn, de 1,4 litroj kun ĉirkaŭ 67 ĉp, pasante por 1,7 litroj kun diversaj potenconiveloj, al 2,0 litroj benzino kaj 2,1 litroj Diesel — ĉi-lasta kun potencoj inter 66 kaj 87 ĉp.
Ĉiuj versioj havis servostiradon, elektrofenestrojn, elektrospegulojn, klimatizilon kaj alĝustigeblan stirilon. La TXE-versio ankaŭ inkludis ABS, elektran alĝustigon de la antaŭaj sidlokoj kaj kontraŭfrapa fenestrosistemo.
Estis ankaŭ eble inkludi aŭtomatan klimatizilon, suntegmenton kaj, en la kazo de la Stacio, du pliaj sidlokoj estis inkluditaj, nombrante 7 sidlokojn - la 21 Nevada TXE estis pioniro en la segmento kaj unu el la pioniroj en la mondo al. proponas la opcion de 7 sidlokoj en kamioneto.
SEKVU NI EN YOUTUBE Abonu nian kanalon
Glitu la bildgalerion:
interno
Antaŭ ol cedi lokon al ĝia posteulo, la Renault Laguna, la Renault 21 ankaŭ vidis 2.0 litrojn turbo kaj tutradajn versiojn.