La unua anonco okazis en septembro 2020. Peugeot, tra Peugeot Sport, ĝia konkuraddividaĵo, revenus al eltenemaj ĉampionecoj (WEC aŭ FIA Monda Endurance Championship) kaj al la 24 Horoj de Le Mans en 2022, en la nova Hypercar-kategorio.
Plurfoje gajnantoj ĉe Le Mans, kun kaj la 905 (1992 kaj 1993) kaj la 908 HDi FAP (2009), ne estas mirinde la atendoj generitaj de la anonco de la reveno de Peugeot — nenio malpli ol venko estas kion ni atendas de la marko. franca.
La Hypercar de Peugeot Sport ankoraŭ ne estas malkaŝita - Olivier Jansonnie, la teknika direktoro de Peugeot Sport, diras, ke la dezajno nun estas 95% kompleta - sed ni jam scias, kio motivigos ĝin.
Ĝi estos pura prototipo - bedaŭrinde, ni eksciis lastatempe, ke ĝi ne kongruos kun vojmodelo, kiel iam estis determinita en la kategorio regularo - kaj ĝi ankaŭ estos hibrido.
Ĝi ankoraŭ ne estis nomita, sed ni jam scias, ke ĝi prezentos 2,6 l (90º) du-turbo V6 muntita en centra malantaŭa pozicio, povas liveri ĝis 680 ĉp kaj servos nur la malantaŭan akson; kaj ĝi ankaŭ havos MGU (motor-generatoran unuon) kapablan liveri 272 ĉp-ojn, kiuj potencos la antaŭan akson. La kombinita uzo de la du motoroj ne povas, aliflanke, superi 680 ĉp. (500 kW), kiuj devigos la limigon de 2.6 V6 ĝis 408 ĉp. (300 kW) kiam la elektromotoro estas en operacio. Eksciu pli pri la nova maŝino:
la pilotoj
Kompreneble, krom la maŝino, ni bezonas la ŝoforojn. Peugeot Sport hodiaŭ anoncis la ŝoforojn kiuj estos parto de ĝia kampanjo ĉe la WEC kaj ĉe la 24 Horoj de Le Mans ekde 2022.
Abonu nian bultenon
Laŭ la respondeculoj de Peugeot Sport, la elekto de pilotoj komenciĝis antaŭ iom da tempo, kun komenca elekto de 40-50 pilotoj, kiuj post analizo de la statistiko de ĉiu en la ĉampionoj de WEC, IMSA kaj LMS, rezultigis selektadfinalon. de 12, antaŭ ol elekti la finajn sep ŝoforojn.
Eble tial la plej rimarkinda nomo aperinta estas Kevin Magnussen, la dana ŝoforo de Formulo 1, kiu en 2020 konkuris por Haas. Malgraŭ venado de la ĉefranga klaso de motorsportoj, lia manko de sperto en eltenivokonkuradoj estas evidenta. Ion Magnussen esperas trakti ĉi-jare veturante prototipon de la Cadillac de Chip Ganassi Racing en la IMSA-Ĉampioneco (la ekvivalento de la WEC). La aliaj rajdantoj povas renkonti ilin en la galerio malsupre:
Kevin Magnussen, Danio (28-jara). 118 Formulo 1 matĉoj / Formula Ford & Renault 3.5 Champion
Kvankam ili ĵus estis anoncitaj, laboro por la sep ŝoforoj komenciĝos baldaŭ antaŭ ol la aŭto estas preta ruliĝi. Ne nur ili estos aktiva parto en la evoluo de Hypercar de Peugeot Sport, sed laboro pri la simulilo jam komenciĝis.
LMH aŭ LMDh?
La nova kategorio Hypercar aŭ LMH (Le Mans Hypercar), kie Peugeot Sport konkuros, spertis kelkajn ŝanĝojn de siaj kreintoj, la FIA kaj la ACO, por pli bone vicigi kaj kongrui la maŝinojn kiuj partoprenos en ĝi kun alia nova kategorio, la LMDh (Le Mans Daytona Hybrid). Iom polemika decido, kiu kondukis, ekzemple, Aston Martin ĉesigi la disvolviĝon de la Valkyrie LMH.
LMDh havas kostan avantaĝon super LMH, ĉar ili havas serion de normaj aŭ komunaj komponentoj inter ĉiuj partoprenantoj. Ekzemple, kvankam partoprenantaj fabrikistoj povas uzi sian propran motoron kaj karoserio, la ĉasio estos provizita de ORECA, Ligier, Dallara aŭ Multimatic; same kiel la hibrida sistemo estos identa en ĉiuj el ili.
Por pli bone egaligi cirkvitajn rendimentojn inter la du kategorioj, ankaŭ la minimuma pezo kaj maksimuma kombinita potenco nun estas identaj, respektive 1030 kg kaj 680 ĉp (500 kW).
Tamen, Peugeot Sport decidis resti en la kategorio Hypercar kiu, malgraŭ pli altaj evolukostoj, ebligas pli grandan liberecon, kiel Jean-Marc Finot, programdirektoro, diris al ni en la sesio de demandoj kaj respondoj post la inaŭguro de la ŝoforoj: "la Le Mans Hypercar. kategorio havas pli grandan liberecon en dezajnregularoj (NDR: aerodinamiko kaj stilo) kaj permesas al ni evoluigi novajn teknologiojn "enme"."
Valoraĵo kiu povus esti reflektita, pli rekte, en estontaj Peugeot elektrigitaj vojmodeloj, irante al havi kiel Hypercar-disvolvan partneron, Total - partnerecon kiu ankaŭ kondukos al fabrikado de baterioj en Eŭropo jam ekde 2023.
Kiam ni vidos la Peugeot Sport Hypercar?
Laŭ Olivier Jansonnie, la teknika direktoro de Peugeot Sport, daŭros monatojn antaŭ ol ni konos la finan aŭton. La V6 de la Hypercar nur komencos esti benkotestita fine de aprilo, kaj ĝia fuzio kun MGU en la nova ĉasio devus okazi nur en novembro.
Se ĉio iras laŭ plano, ni vidos la Hypercar de Peugeot Sport komenci la unuajn dinamikajn provojn fine de ĉi tiu jaro.