Ĉirkaŭ tri jaroj post ĝia liberigo, la Mercedes-Benz CLS ĝi estas diskrete refreŝigita interne kaj ekstere, kun la plej granda novaĵo estas la alveno de la OM 654 M en la gamo, la plej nova Diesel-motoro de la stelmarko.
Ekstere, la diferencoj estas koncentritaj ĉe la fronto, kie la CLS ricevas restrukturitan antaŭbufron. En ĝi ni povas vidi novan kradon kaj novan aperturon malsuperan al la tuta larĝo, kiu integras karakterizan "flugilon". Ankaŭ ekstere, estas du novaj dezajnoj por la 19-colaj radoj: kvin-duoblaj spokoj aŭ plur-radioj.
Interne, la plej granda diferenco koncernas la novan multfunkcian stirilon en napa ledo, unue vidita en la E-Klaso kiam ĝi estis ĝisdatigita pasintjare. Rimarkindas ankaŭ la novaj kombinaĵoj por internaj kovraĵoj.
La M 654 M alvenas ĉe la Mercedes-Benz CLS
Ankaŭ debutita de la E-Klaso en la momento de ĝia renovigo, la OM 654 M, la plej potenca kvarcilindra dizelo sur la merkato, rezultas esti la plej granda novigo en la ĝisdatigita CLS.
Estas la motoro, kiun ni trovos sub la kapoto de la CLS 300 d 4MATIC. Ĝi kunportas etan pliiĝon de movo (de 1950 cm3 ĝis 1993 cm3), pli grandan preman injekton (de 2500 bar ĝis 2700 bar) kaj venas ekipita per du variaj geometriaj turboŝarĝiloj. Ankaŭ asociita kun ĝi estas mild-hibrida 48 V-sistemo, kiu inkluzivas elektran motoron-generatoron kapabla aldoni 20 ĉp. kaj 200 Nm en certaj kondiĉoj al la 265 ĉp. kaj 550 Nm, kiujn ĝi debetas.
Ĉiuj aliaj motoroj jam estas konataj, benzino kaj dizelo:
- CLS 220 d — 1,95 l (OM 654, 4 cilindroj enlinia), 194 ĉp. je 3800 rpm, 400 Nm inter 1600-2800 rpm, 6,4-5,5 l/100 km kaj 167-143 g CO2/km ;
- CLS 300 d 4MATIC — 2,0 l (OM 654 M, 4 cilindroj enlinia), 265 ĉp. je 4200 rpm, 550 Nm inter 1800-2200 rpm, 6,6-5,8 l/100 km kaj 172-153 g CO2 /153 g;
- CLS 400 d 4MATIC — 3,0 l (OM 656, 6 cilindroj enlinia) 330 ĉp. inter 3600-4200 rpm, 700 Nm inter 1200-3200 rpm, 7,4-6,7 l/100 km kaj 1942-175 g CO /175 g;
- CLS 350 — 2,0 l (M 264, 4 cilindroj enlinia), 299 ĉp. inter 5800-6100 rpm, 400 Nm inter 3000-4000 rpm, 8,6-7,5 l/100 km kaj 196-171 g CO2/ km;
- CLS 450 4MATIC — 3,0 l (M 256, 6 cil. en-linia), 367 ĉp. inter 5500-6100 rpm, 500 Nm inter 1600-4000 rpm, 9,2-8,3 l/100 km kaj 209-6100 g CO2/189 g;
- CLS 53 4MATIC+ — 3,0 l (M 256, 6 cil. en-linia), 435 ĉp. inter 5500-6100 rpm, 520 Nm inter 1800-5800 rpm, 9,6-9,2 l/100 km kaj 219-6100 g CO;
Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+
Kiel jam okazis, ne ekzistos AMG 63-versioj kaj, tial, ne estos V8 - tiu rolo apartenas al la Mercedes-AMG GT 4 pordoj - kun la plej altnivela versio estas reprezentita de la Mercedes-AMG. CLS 53 4MATIC+.
Ĝi konservas la karakterizaĵojn, kiujn ni jam konis, uzante la (ankoraŭ lastatempan) M 256 enlinian sescilindran blokon, kapablan liveri 435 ĉp. kaj 520 Nm, ankaŭ kompletigitajn per la mild-hibrida 48 V-sistemo.
Ĝi eble ne estas 63, sed la 53 ankoraŭ estas rapida, atingante 100 km/h en 4,5 sekundoj kaj kapabla atingi maksimuman rapidon de 270 km/h kiam ni elektas por la AMG Driver's Package (250 km/h kiel normo) . Krome, ĝi ankaŭ inkluzivas Drift Mode.
Ankaŭ estos Limigita Eldono (limigita eldono) de AMG limigita al 300 ekzempleroj, kiuj elstaras pro unika ekstera kaj interna aspekto - korpkoloroj, dekoraciaj elementoj kiel strioj, unike finitaj 20″ radoj, interna tajlado ktp. Ĝi ankaŭ venas kun normaj eroj kiuj estas laŭvolaj en la regula versio, kiel la AMG Dynamic Plus Package.
Kiam alvenas?
Koncerne infotainment (MBUX), konektebleco kaj veturhelpantoj estas nenio nova. Dum la pasinta somero la Mercedes-Benz CLS ricevis plurajn ĝisdatigojn en ĉiuj ĉi tiuj areoj.
Nun rivelita, la refreŝigita Mercedes-Benz CLS komencos alveni la venontan julion al komercistoj.