Post kiam oni malkaŝis la Finan Kolektistan Eldonon antaŭ kelkaj monatoj (speciala limigita eldono por adiaŭi la brulmotoron) kaj kun ĝia estonteco garantiita danke al la komuna entrepreno subskribita inter Daimler AG kaj Geely, Smart nun renovigis la EQ fortwo kaj EQ forfour.
Kun prezento planita por la Salono de Frankfurto, ĉi tiuj markas la finon de la motoroj de interna brulado en la gamo Smart, igante la markon la unua iĝi ekskluzive elektra.
Estetike, ĉe la fronto, la krado iĝis pli malgranda kaj "perdis" la emblemon. Krome, plenaj LED-lampoj nun haveblas (kiel opcio) kaj, unuafoje, la fronto de la EQ fortwo kaj la EQ forfour ne plu estas la sama. Ĉe la malantaŭo, la plej granda elstaraĵo iras al la novaj postlampoj.
Por la unua fojo la EQ Forfour kaj EQ fortwo havas malsaman antaŭan finaĵon.
Interne, la ŝanĝoj venas al restrukturita centra konzolo kie elstaras novaj stokaj spacoj kaj nova infodivertsistemo kun pli bona kongruo kun saĝtelefonoj.
Mekaniko restas senŝanĝa
Fine, en teknikaj terminoj, Smart elektis konservi ĉion egala. Do, ĉe la malantaŭo de la EQ fortwo kaj EQ forfour restas elektromotoro metita kun 82 ĉp. (60 kW) kaj 160 Nm , kiu estas funkciigita per 17.6 kWh baterio.
Abonu nian bultenon ĉi tie
La kabrioversio ankaŭ estis restrukturita.
Koncerne aŭtonomecon, laŭ Smart, la EQ fortwo vojaĝas inter 147 kaj 159 km, la EQ fortwo cabrio 145 ĝis 157 km kaj la EQ forfour kapablas kovri inter 140 kaj 153 km inter ŝargoj, valoroj laŭ la NEDC2 aŭ NEDC-ciklo korelaciis, kaj laŭ Smart, per la laŭvola 22 kW surŝipa ŝargilo eblas reŝargi inter 10% kaj 80% en 40 minutoj.
Nuntempe, Smart ankoraŭ ne malkaŝis la prezojn de la renovigitaj EQ fortwo kaj EQ forfour aŭ kiam ili devus atingi la merkaton.