En ĉi tiu nova generacio, la Honda Jazz volas elstari. Regula ĉeesto en fidindeco-rangotabeloj, kaj rekonita pro sia ĉiuflankeco kaj interna spaco, la nova Honda Jazz intencas akiri eminentecon en aliaj areoj.
De ekstere al interne, de teknologio al motoroj. Estas multaj novaj aldonoj al la Honda Jazz kaj ĝia pli aventurema aspektanta frato, la Honda Crosstar Hybrid.
Ni jam provis ĝin en unua kontakto en Lisbono kaj ĉi tiuj estas la unuaj sentoj.
Honda Jazz. (Multe) plibonigita dezajno
Ekstere, estas grandega evoluo de Ĵazo kompare kun la antaŭa generacio. La komplekseco de la formoj nun cedis lokon al pli harmonia kaj amika dezajno - notu ĉi-rilate, provon alproksimiĝi al la Honda e.
Krome, la nova Honda Jazz nun havas dividitan antaŭan kolonon por plibonigi videblecon. Tial, krom esti pli harmonia, la Honda Jazz nun estas pli praktika.
Sed por tiuj, kiuj la formoj proksimaj al MPV ne konvinkas, ekzistas alia versio: la Honda Crosstar Hybrid.
La inspiro por SUV-oj estas klara. Plastaj gardistoj kaj bengalaj tra la tuta korpo, alteca percepto al la supra grundo, transformas la Ĵazon en malgrandan SUV. Esence estetika transformo, kiu kostas 3000 eŭrojn pli kompare kun Ĵazo.
Ampleksa interno kaj... magiaj benkoj
Se vi serĉas multe da interna spaco kaj moderaj dimensioj ekstere, la Honda Jazz estas via aŭto. En ĉi tiu segmento, neniu tiel bone profitas la spacon kun Honda Jazz kaj Crosstar Hybrid.
Ĉu en la antaŭaj sidlokoj aŭ en la malantaŭaj sidlokoj, sur la Honda Jazz/Crosstar ne mankas spaco. Ankaŭ komforto ne mankas. Honda-teknikistoj faris bonan laboron pri ĉi tiu.
Abonu nian bultenon
Koncerne la pakaĵkapaciton, ni havas 304 litrojn kun la sidlokoj en la normala pozicio kaj 1204 litrojn kun ĉiuj sidlokoj falditaj. Ĉio ĉi en aŭto kiu marĝene superas kvar metrojn de longo (4044 mm por esti ĝuste). Ĝi estas rimarkinda.
Krom ĉi tiu spaco, ni havas ankaŭ la magiajn benkojn, la unuan Ĵazan solvon lanĉitan en 1999. Ĉu vi ne konas la solvon? Ĝi estas tre simpla, vidu:
Surprizo sur la vojo. konduto kaj konsumo
La Honda Jazz en ĉi tiu nova generacio ne nur pli plaĉas al la okulo. Survoje, evoluado estas same fifama.
Ĝi ankoraŭ ne estas la plej ekscita aŭto sur la merkato por stiri, sed ĝi estas tre scipova en ĉiu movo. Ĝi ĉiam transdonas sekurecon al la ŝoforo kaj, ĉefe, invitas pli trankvilan melodion. Alia trajto kiu multe pliboniĝis estis la sonizolado.
La rendimento de la hibrida unuo estas bonega. Kiel ĉe la Honda CR-V, la novaj Jazz kaj Crosstar estas, en maniero simpligita, elektraj... benzino. Tio estas, malgraŭ la ekzisto de kuirilaro (tre malgranda de malpli ol 1 kWh), la elektra motoro de 109 ĉp kaj 235 Nm kiu estas konektita al la antaŭa akso ricevos la energion, kiun ĝi bezonas de la motoro de interna brulado, kiu nur servas. en tiu ĉi kunteksto.de generatoro.
La 1.5 i-MMD kun 98 ĉp kaj 131 Nm rezultas esti, tiel, la vera "kuirilaro" de la elektra motoro. Estas ankaŭ la kialo kial la Jazz kaj Crosstar ne havas rapidumujon — kiel okazas en aliaj elektraj veturiloj —; estas nur unu-rapida rapidumujo.
La funkciado de la brulmotoro estas tre diskreta, oni rimarkas nur (aŭdante) kiam en forta akcelado aŭ ĉe altaj rapidoj (kiel ekzemple sur ŝoseo). Ĝi estas ĉe altaj rapidecoj la nura veturadkunteksto en kiu la brulmotoro funkcias kiel veturunuo (kluĉilo kunligas/malligas la motoron al la veturadŝakto). Honda diras, ke estas pli efika nur uzi la brulmotoron en ĉi tiu kunteksto. En ĉiuj aliaj, ĝi estas la elektra motoro kiu movas Jazz kaj Crosstar.
Koncerne agadon, ni estis surprizitaj de la respondo de la aro. Ĝi estas eble la plej energia 109 ĉp. kiun mi veturis en la lastaj monatoj. For de sportaj ambicioj, Honda Jazz kaj Crosstar Hybrid decide progresas ĝis 100 km/h en nur 9,5 sekundoj.
Feliĉe, la kombinaĵo de brulmotoro/elektromotoro ankaŭ estas ŝparita. La kombincikla konsumo de 4,6 l/100 km anoncita de la marko (WLTP normo) ne estas escepto. En ĉi tiu unua kontakto, kun kelkaj pli malkonvenaj startoj intere, mi registris 5,1 l/100 km.
Honda Jazz kaj Crosstar Hybrid prezo en Portugalio
Ni havas bonajn novaĵojn kaj malpli bonajn novaĵojn. Ni unue iru al la malpli bonaj.
Honda Portugal decidis vendi nur la plej altnivelan version en nia lando. Rezulto? La ekipaĵo doto estas impresa, sed aliflanke, la prezo por pagi por la Honda Jazz ĉiam estas grava. Tiel signifa ke Honda repoziciigis la Ĵazon kune kun la kompakta familio, segmento supre kie ni atendus vidi Ĵazon. Sed legu, de nun, la sceno estas pli hela.
La listprezo de la Honda Jazz estas 29.268 eŭroj, sed danke al lanĉo-kampanjo — kiu estas atendita restos aktiva dum multaj monatoj — la Honda Jazz estas proponita kontraŭ 25 500 eŭroj . Se vi elektas la version Honda Crosstar, la prezo altiĝas al 28.500 eŭroj.
Alia bona novaĵo koncernas ekskluzivan kampanjon por Honda klientoj. Kiu havas Honda en la garaĝo, povas ĝui plian rabaton de 4000 eŭroj. Ne necesas redoni la aŭton, nur posedi Hondan.