Ni estu honestaj. Kvankam la plej dezirata versio de BMW Z4 esti, plej verŝajne, la plej potenca el ĉiuj, la M40i , La vero estas, ke plej verŝajne estas, ke plejparto de la Z4, kiun ni trovos survoje, estos la pli malmultekosta versio, la sDrive20i.
Estetike, malgraŭ esti la plej alirebla, ni povas diri, ke "estas multe da ĝi". La unuo, kiun ni testis, ne estis malproksime en vidaj atributoj kompare kun la M40i, danke al la aldono de amaso da M-ebloj - estis multaj kapoj, kiujn ni vidis turni sin dum la germana ŝoseo preterpasis.
Nun, post kiam ni montris al vi ĉiujn detalojn de la Z4 sDrive20i sub la titolo "Aŭto de la Semajno" en nia IGTV - kiun vi povas vidi aŭ revizii sube -, hodiaŭ ni provos respondi simplan demandon: ĉu ĉi tiu la plej alirebla versio de la BMW Z4 alvenas?
Ene de la BMW Z4
Ne trompiĝu pro tio, ke ĉi tio estas "alira versio". La tipa BMW-kvalito estas ĉio tie, kiel pruvas la preskaŭ totala foresto de parazitaj bruoj — ni aŭdis murmuron de la supro kiam fermite — kaj la materialoj, kiujn ni trovis tie.
BMW restis fidela al la fizikaj kontroloj kaj ĉi tio reflektas en la bone atingita ergonomio.
Nun la spaco... Nu, ĝi estas du-loka ŝoseo. Se vi serĉas BMW kun multe da spaco, unue legu ĉi tiun artikolon. Kvankam la Z4 estas ŝoseo, ĝi ofertas sufiĉe da spaco por du plenkreskuloj kaj (kelkaj) pakaĵoj.
Ĉe la rado de la BMW Z4
Ĉe la rado de la Z4 sDrive20i ni konfirmas denove, ke ĉi tiu pli pagebla versio de la BMW roadster estas pli ol sufiĉa por tio, kion la plej multaj homoj serĉas.
Koncerne la motoron, la 2.0 l kvarcilindraj kaj 197 ĉp impresas , kun pli ol sufiĉa potenco por movi la Z4 rapide. Krom la bona agado, ĝi ankaŭ prezentas al ni agrablan sonon (en "Sporta" reĝimo ĝi eĉ faras kelkajn aŭdeblajn taksojn).
Dinamike ĝi estas ankaŭ sufiĉe efika. En la "dekstraj manoj" la Z4 ankaŭ estas amuza por stiri, profitante la fakton, ke ĝi havas postradan transmision kaj precizan stiradon kaj la ĝustan pezon. Kiam la ritmo malrapidiĝas, malgraŭ sportaj pretendoj, komforto estas la reganta tono.
Koncerne al veturreĝimoj, estas kvar entute: Sport, Eco Pro, Comfort kaj Individual (kiu permesas vin ludi kun diversaj parametroj). El ĉi tiuj elstaras la "Sporto", en kiu la motoro estas eĉ pli respondema al la petoj de la dekstra piedo; kaj la "Eco Pro", kiu, malgraŭ prioritatado de konsumo, neniam "kastras" la akcelilrespondon tro multe.
Abonu nian bultenon
Koncerne la konsumon, malgraŭ ke BMW anoncis mezumojn inter 7,1 l/100 km kaj 7,3 l/100 km, efektive marŝis pli je 8 l/100 km — se ili decidas ekspluati la dinamikajn kaj rendimentajn kapablojn de la Z4 en pli entuziasma veturado, ili povas iri ĝis 12 l/100 km (!).
Ĉu la aŭto taŭgas por mi?
Antaŭ ol ni helpos vin ekscii, ĉu la Z4 sDrive20i estas la ĝusta aŭto por vi, ni respondu la demandon, kiun ni starigis en la titolo. Ne, ne plu necesas. La alirversio de la BMW Z4 "sufiĉas kaj pli", kaj, maksimume, ĝi servas por fari "buŝakvon" por eĉ pli potencaj versioj.
Ĝi ne nur havas la plej multajn el la kvalitoj rekonitaj de la pli potenca versio - bone... ĝi havas malpli da potenco, sed ĉio alia estas preskaŭ la sama - ĝi ankaŭ aldonas "pinĉon" de racio, proponante pli ekonomian motoron kiu povas "eskapi". ” al la ungegoj de impostado.
La "M" kromaĵoj donas al la Z4 pli sportan aspekton kaj estas (preskaŭ) devigaj.
Ĉu ĝi estas la ĝusta aŭto por vi jam dependas de tio, kion vi serĉas — aŭtomobilo apenaŭ estas en la prioritata listo por multaj el vi. Sed se vi volas altkvalitan roadster, bone konstruita, dinamike efika, komforta kaj kun motoro kiu jam permesas bonan rendimenton, tiam jes, ĝi estas. La prezo ankaŭ ne estas la plej atingebla, sed la statuso ankaŭ pagas por si mem.