Kiam temas pri puraj veturmaŝinoj, tre malmultaj povas egali la Caterham Seven . Li naskiĝis en la malproksima jaro de 1957 — jes, vi bone legis — kiel Lotus Seven, la kreaĵo de la sprita Colin Chapman, kaj se ekzistas maŝino kiu prenas lian principon de "Simpligi, tiam aldonu leĝerecon" serioze, tio maŝino estas la Sep.
Post la fino de la produktado de Lotus Seven, Caterham Cars, kiu vendis ilin, poste akirus la produktadrajtojn en 1973, kaj ekde tiam ĝi estas konata kiel Caterham Seven, kaj neniam ĉesis evolui ĝis hodiaŭ.
Tamen, ĝia arkitekturo kaj dezajno restis preskaŭ senŝanĝaj ekde tiam, kvankam kun kelkaj varioj - la testita 485 R, ekzemple, estas havebla kun la svelta ĉasio, rekte derivita de la origina Serio 3, same kiel pli larĝa ĉasio, la SV. , kiu permesas al ni multe pli bone konveni en via minimumisma interno.
La evoluo sentis sin sur mekanika kaj dinamika nivelo, trapasinte la longan kapuĉon de sennombraj motoroj, de la Rover K-Serio ĝis la freneza 1.3 de la Suzuki Hayabusa. La 485 R ne diferencas. Instigante vian magran 525 kg da pezo — duono de Mazda MX-5 2.0 (!) — ni trovis Ford Duratec-unuon.
Abonu nian bultenon
Du litroj da kapacito, nature aspirata, 240 ĉp. je akra 8500 rpm, 206 Nm je 6300 rpm , kaj ankoraŭ plenumas la plej novajn emisionormojn. La mana rapidumujo havas nur kvin rapidojn, kaj kompreneble ĝi povus esti nur postrada transmisio.
Kun tiom malmulte da movigebla maso ne estas mirinde, ke ĝi povas atingi 100 km/h en nur 3,4 s. Ĝia aerodinamiko de tipo “briko” signifas, aliflanke, ke la maksimuma rapido ne superas 225 km/h, sed ĝi estas valoro, kiu finas malgrava — “oni ne devas iri tre rapide por akiri altajn sentojn. ", kiel Diogo referencas en la video.
Kaj estas facile kompreni kial. Nur rigardu ĝin. La Caterham Seven 485 R estas la aŭto reduktita al sia esenco. Eĉ "pordoj" estas forĵeteblaj aĵoj. Sonizolado? Sciencfikcio... ABS, ESP, CT estas nur sensencaj literoj.
Ĉi tio estas unu el la plej analogaj, visceraj, mekanikaj spertoj, kiujn ni verŝajne havos malantaŭ la rado de aŭtomobilo. Ĝi ne estas ĉiutaga aŭto, klare... Eĉ tiel, Diogo ne hezitis kunhavigi iujn utilajn informojn pri la praktika aspekto de la Caterham: 120 l da pakaĵkapacito. Sufiĉe por fuĝo... al la superbazaro.
La Caterham Seven 485 havas du versiojn, la S kaj la R, kiujn ni provis. La S-versio estas pli orientita al stratuzo, dum la R estas pli cirkvito orientita. Prezoj komenciĝas je 62,914 eŭroj, sed "nia" 485 R havas prezon ĉirkaŭ 80,000 eŭroj.
Ĉu ĝi estas pravigebla sumo por tia...primara estaĵo? Ni donu la parolon al Diogo: