En ĉiam pli... "industriigita" industrio, estas bone scii, ke ankoraŭ restas iom da romantismo. De ĉi tiu romantismo, pasio por ekstervoja kaj "hejma DIY" naskiĝis ĉi tiu Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4². Tiam ĉio komplikiĝis, sed jen ni iras...
Kiel ni skribis ĉi tie antaŭ kelkaj monatoj, la komenca ideo venis el la imago de Jürgen Eberle, unu el la inĝenieroj respondecaj pri la disvolviĝo de la nova familio Klaso E. Lia komenca ideo estis transformi Mercedes-Benz E400 All-Terrain. en maŝinon kun realaj kapabloj ĉie sur la tereno, kapabla alfronti G-Klason. Ĉio sen Mercedes-Benz scio.
Kial ĉi tiu projekto? Jürgen Eberle malkaŝis al la aŭstralia publikigado Motoring, kiu jam gvidis ĝin, "li enuiĝis pri sia ĵipo kaj ke estas ankoraŭ longa vojo antaŭ ol la nova G-Klaso trafos la merkaton". Do dum ses monatoj, li pasigis horojn kaj horojn de siaj semajnfinoj gratante sian kapon kaj trovante manieron alporti ĉi tiun projekton al «bona haveno».
La komenco de la "kapdoloro"
Kio komenciĝis kiel sub-ambicia projekto rapide iĝis koncipa koŝmaro. La originala ideo estis relative simpla: aldonu kelkajn protektojn al la karoserio kaj reprogramu la aerpendan softvaron por supreniri pliajn 40 mm.
La problemo venis poste. Li ne estis kontenta pri la rezulto akirita. Tio estas kiam li memoris interŝanĝi la originajn All-Terrain E-Class aksojn kontraŭ la portikaksoj de la Mercedes-Benz G500 4×4².
Kio estas gantry-aksoj?
Gantry-aksoj estas, praktike, ilaroj situantaj proksime al la radnabo, kiuj permesas pliigi la liberan distancon al la grundo. La akso de la rado ne plu koincidas kun la centro de la akso kaj la rezulto estas multe pli alta grundo sen kompromiti la altecon de la karoserio.
La problemo estas, ke ĉi tiu solvo estas simpla en teorio sed kompleksa en praktiko — ni diru, ke ĝi estas ekvivalenta al provi bredi Chihuahua kun Serra da Estrela. Post kelkaj sendormaj noktoj, Jürgen Eberle decidis peti de siaj kolegoj helpon kaj financadon de Mercedes-Benz. Lia iam persona projekto estis ŝatata ene de la marko.
Kun la helpo de siaj kolegoj, Jürgen Eberle finfine evoluigis la unuan portikakson multiligan suspendskemon de la monda. Ne malbone por projekto naskita en garaĝo... Tamen, la E-Class 4×4² All-Terrain ankoraŭ havas kelkajn mankojn: ĝi ne havas ilarojn aŭ diferencialon. Sed ĝi havas neŝanceleblan ĉeeston!
Estas tempo transiri al produktado
La efiko de la Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² ne malpliiĝis dum la monatoj. Novaj onidiroj plifortigas la eblecon, ke la Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² eniru en produktadon, en limigita eldono — kun neniu planita vendodato ankoraŭ. Se produktita, ĉi tiu modelo aliĝos al la konata G 500 4×4², G63 6X6² kaj G 650 Landaulet.
