La celo de Mercedes-Benz GLS ene de la gamo de la Stuttgart-marko estas facile komprenebla. Esence, ĉi tio devas fari inter SUV-oj tion, kion la Klaso S faris dum siaj pluraj generacioj en sia segmento: esti la referenco.
Kiel kontraŭuloj en la disputo por ĉi tiu "titolo", la GLS trovas nomojn kiel la Audi Q7, la BMW X7 aŭ la "eterna" Range Rover, evitante "pezulojn" kiel la Bentley Bentayga aŭ la Rolls-Royce Cullinan kiuj "ludas" en la Mercedes-Maybach GLS 600-ĉampioneco, kiun ni ankaŭ testis.
Sed ĉu la germana modelo havas argumentojn por pravigi la altajn ambiciojn? Aŭ ĉu vi ankoraŭ havas kelkajn aferojn por "lerni" kun la S-Klaso kiam temas pri fiksado de normoj por kvalito kaj novigo? Por ekscii, ni elprovis ĝin en ĝia sola versio kun Diesel-motoro disponebla en Portugalio: la 400 d.
Impona, kiel atendite
Se estas io, kion vi atendas de luksa SUV, tio estas, ke kiam ĝi pasas, ĝi turnas (multajn) kapojn. Nu do, post kelkaj tagoj ĉe la rado de la GLS 400 d mi povas konfirmi kun alta grado de certeco, ke la germana modelo tre sukcesas en ĉi tiu "misio".
La karbonemisioj de ĉi tiu testo estos kompensitaj de BP
Eksciu kiel vi povas kompensi la karbon-emisiojn de via dizelo, benzino aŭ LPG-aŭto.
Estas vere, ke la GLB-inspiro en la plej granda el la Mercedes-Benz SUV-oj finis farante la GLS iom malpli ekskluziva. Tamen ĝiaj grandegaj dimensioj (5,20 m en longo, 1,95 m en larĝo kaj 1,82 m en alto) rapide dispelas ajnan konfuzon kiu povus esti kreita en la menso de malpli atenta observanto.
Parolante pri ĝiaj dimensioj, mi devas atentigi, ke la germana SUV estas mirinde facile veturebla, eĉ en malvastaj spacoj. Kun pluraj fotiloj kaj sensiloj, kiuj permesas al ni 360º-vidon, la Mercedes-Benz GLS montriĝis pli facile elprenebla el la korto de mia domo ol konsiderinde pli malgrandaj modeloj.
Kvalita pruvo de... ĉio
Se en sia kapablo kapti atenton la Mercedes-Benz GLS estas "aprobita", la samo povas esti dirita laŭ kvalito. Kiel vi atendus, ni ne trovis malpli noblajn materialojn sur la germana SUV kaj la forto estas tia, ke ni finas promeni laŭ pavimŝtonaj stratoj sen rimarki, ke ili estas.Trovu vian sekvan aŭton:
Kun kajuto, kie la du ekranoj de 12,3” (unu por la instrumentpanelo kaj la alia por la infotainment-sistemo) estas “ĉefaj agantoj”, mi ne povas ne laŭdi la fakton, ke la germana marko ne forgesis lasi kelkajn tuŝajn komandojn. kaj klavoj, precipe por la HVAC-sistemo.
La interno de la GLS reflektas du aferojn: ĝiajn enormajn dimensiojn kaj la sperton, kiun la germana marko havas en produkti kajutojn kun rimarkinda forto.
Tamen, kun 3,14 m de aksdistanco, estas la loĝebleco, kiu meritas pli da atento. La spaco en la dua vico de sidlokoj estas tia, ke foje ni finas bedaŭri ne havi... ŝoforon. Serioze. Kaj eĉ kun la tri vicoj en loko, la pakaĵkapacito sumiĝas al 355 litroj. Se ni faldas la lastajn du sidlokojn, ni nun havas vastajn 890 litrojn.
La antaŭaj sidlokoj estas elektraj, malvarmigitaj, varmigitaj kaj ofertas... masaĝojn.
SUV por ĉiuj okazoj
Ĉe la rado de la Mercedes-Benz GLS 400, la sento, ke "atakas" nin, estas nevundebleco. La germana sportkamioneto estas tiel granda, komforta, kaj faras tiel bonan laboron por "izoli" nin de la ekstera mondo, ke, ĉu ĝi alvenas al trafikcirkloj aŭ kiam ni enpuŝas en "mezlena kahelo", la vero estas, ke multfoje ni sentas, ke ni ricevas "prioritato de trairejo".
Evidente, la dimensioj, kiuj faras la Mercedes-Benz GLS "voja koloso" igas ĝin malpli lerta kiam temas pri kurbiĝoj. Sed ne pensu, ke la germana modelo nur scias “marŝi rekte”. Ĉi tiu havas "sekretan armilon": la Airmatic suspendo, kiu ne nur permesas al vi ĝustigi la malseketiga malmoleco sed ankaŭ "ludi" kun la alteco al la grundo.
La masaĝa sistemo sur la antaŭaj sidlokoj estas unu el la plej bonaj, kiujn mi iam havis la ŝancon testi kaj helpas mallongigi longajn vojaĝojn.
En "Sporta" reĝimo, ĝi faras sian eblon por "glui" la Mercedes-Benz GLS al la vojo kaj fariĝas kiel eble plej firma, ĉio por rezisti kiel eble plej multe la leĝojn... de fiziko. La vero estas, ke ĝi eĉ sukcesas fari ĝin tre kontentige, helpante nin doni kurban ritmon multe pli altan ol kion vi atendus en koloso kun 2,5 tunoj.
Estas vere, ke ĝi ne estas tiel enmersiva kiel la BMW X7, tamen kiam ni eliras la kurbojn kaj eniras la rektajn la nivelon de komforto kaj izoliteco surŝipe estas tia, ke ni emas vojaĝi al "senfineco kaj pretere". Parolante pri tio "preter", se alveni tien implicas iri ekstervoje, ni sciu, ke la "magia suspendo" ankaŭ havas kelkajn lertaĵojn por ĉi tiuj situacioj.
Je la tuŝo de butono la Mercedes-Benz GLS altiĝas kaj fariĝas (eĉ) pli laŭta. Kaj danke al la "Offroad" reĝimo, la germana SUV estas laŭ la volvlibroj de sia "pliaĝa frato", la Klaso G. Estas vere, ke la 23" radoj kaj la Pirelli P-Zero estas for de esti la ideala elekto por la vojoj de malbonaj homoj, sed la sistemo 4MATIC kaj la multaj fotiloj faciligas transiri vojojn kiuj ŝajnas... neeblaj.
Parolante pri neeblaj, se vi pensis, ke ne eblis akordigi mezuran apetiton kun ĵipo de 2,5 tunoj kaj 330 ĉp, pensu denove. Estas klare, ke kiam ni ekspluatas la tutan potencon kaj forton (700 Nm da tordmomanto) la konsumo pliiĝas, atingante valorojn kiel 17 l/100 km. Tamen, en pli malstreĉa veturado la GLS 400 d averaĝis inter 8 ĝis 8,5 l/100 km.
Por tio, li nur "petas" ke ili gvidu lin fari tion, kion li plej ĝuas: "vori" kilometrojn kun stabiligita rapido. Post ĉio, estas en ĉi tiu kunteksto, ke la kvalitoj de la germana SUV plej brilas, kun speciala emfazo de komforto kaj stabileco.
Iri supren…
Koncerne al la motoro, sescilindra en-linia Diesel kun 3,0 l, 330 ĉp kaj 700 Nm, kio plej bone faras estas doni al ni kialojn, kial ni iam maltrafos la motorojn origine kreitajn de s-ro Rudolf Diesel.
Serioze, kiom ajn belaj la benzinaj kaj balistikaj motoroj estas la elektraj, ĉi tiu Diesel konvenas al la GLS kiel ganto, permesante al ni presi altajn ritmojn sen devi porti cisternon malantaŭ ni. Fakte, ĝia efikeco asociita kun la tanko de 90 litroj permesas al ni ĝui aŭtonomecon kiu povas superi 1000 km!
Ĉu ĝi estas la ĝusta aŭto por vi?
La ĝenerala kvalito estas je la nivelo de la plej bona Mercedes-Benz faras (kaj tial, je tre alta nivelo ene de la industrio), la loĝebleco estas referenco, la teknologia oferto estas impona kaj la motoro permesas vojaĝi longajn distancojn sen havi. por fari oftajn haltojn por replenigi dum permesante al vi presi bonajn ritmojn.
Kun baza prezo de ĉirkaŭ €125,000, la Mercedes-Benz GLS 400 d evidente ne estas modelo destinita por la amaso. Sed por tiuj, kiuj povas aĉeti modelon kiel la germana SUV, la vero estas, ke ĝi ne fariĝas multe pli bona ol ĉi tiu.