En 2017, la interkonsento establita inter Daimler kaj Bosch devis evoluigi aparataron kaj programaron por aŭtonomiaj veturiloj, kun la finfina celo meti robottaksiojn en cirkuladon en urba medio komence de ĉi tiu jardeko.
La partnereco inter la du kompanioj, kies projekto estis nomita Atena (la greka diino de saĝo, civilizacio, arto, justeco kaj lerteco), nun finiĝas sen praktikaj rezultoj, laŭ la germana ĵurnalo Süddeutsche Zeitung, Both Daimler kaj Bosch. nun aparte traktos la disvolviĝon de teknologioj por aŭtonomaj veturiloj.
Ĉi tio estas surpriza novaĵo, kiam ni vidas plurajn partnerecojn anoncitajn por la disvolviĝo de aŭtonomaj veturiloj (nivelo 4 kaj 5) kaj ankaŭ por funkciigo de robotaj taksioj, kreante novajn komercajn unuojn asociitajn kun movebleco.
La Volkswagen-Grupo, per sia filio Volkswagen Commercial Vehicles kaj en partnereco kun Argo, sciigis sian intencon meti la unuajn robottaksiojn en cirkuladon en la grandurbo de Munkeno, Germanio, en 2025. Tesla ankaŭ sciigis ke ĝi havos robottaksiojn por cirkuli. ... en 2020 - la limdatoj fiksitaj de Elon Musk pruvante, denove, optimismaj.
Firmaoj kiel Waymo kaj Cruise jam havas plurajn testprototipojn en cirkulado en kelkaj nordamerikaj urboj, kvankam, nuntempe, ili havas homan ŝoforon ĉeestanta en ĉi tiu prova fazo. Dume en Ĉinio Baidu jam komencis sian unuan robotan taksion servon.
"La defio estas pli granda ol multaj pensus"
La kialoj malantaŭ la decido de Daimler kaj Bosch restas nepravigeblaj, sed laŭ internaj fontoj, la kunlaboro inter ambaŭ estis "finita" dum iom da tempo. Ni jam vidis la translokiĝon de pluraj dungitoj en aliaj laborgrupoj aŭ taskoj, ekster la medio de la partnereco.
Harald Kröger, administra direktoro de Bosch, en deklaroj al la germana ĵurnalo diras, ke por ili "estas nur transiro al la sekva fazo", aldonante, ke "ili daŭre akcelos profunde kompare kun tre aŭtomatigita veturado".
Tamen, eble donante indicojn pri kial ĉi tiu partnereco finiĝis, Kröger akceptas, ke la defio disvolvi robotajn taksiojn por trakti trafikon en la urbo estas "pli granda ol multaj pensus".
Li vidas aŭtonomajn veturfunkciojn unue veni en serioproduktadon en aliaj lokoj, ekzemple en loĝistiko aŭ en parkejoj, kie aŭtoj povas, per si mem, serĉi lokon kaj parki mem - interese, pilotprojekto devus ekfunkcii ĉi-jare. en Stutgarta flughaveno, en paralela partnereco inter Bosch kaj... Daimler.
Flanke de Daimler, ĝi jam estas la dua partnereco rilata al aŭtonoma veturado, kiu ne atingas bonan havenon. La germana firmao jam subskribis interkonsenton kun superrivalo BMW por la disvolviĝo de algoritmoj rilataj al aŭtonoma veturado, sed ĉe nivelo 3 kaj ekster la urba krado kaj ne ĉe nivelo 4 kaj 5 kiel ĉe Bosch. Sed ĉi tiu partnereco ankaŭ estis finita en 2020.