La Volvo XC40, kiun ni testis, havis "ĉiujn saŭcojn" - kio estas kiel diri, ĝi havis preskaŭ ĉiujn kromaĵojn. Ĝi estis la plej sporta versio (R-Design) kaj la plej potenca (D4) el la dizelversioj de la Volvo XC40-gamo. Superlativoj, kiuj estas kunigitaj de tutrada sistemo, pli ol € 10,000 da opcioj kaj racia prezo — kiu estas preskaŭ duobla ol la baza versio (Volvo XC40 T3).
Unuo kiu havis, do, ĉiujn ingrediencojn por plaĉi al mi. Ĉu plaĉis? Kontenta. Kaj ĝi ankaŭ plaĉis al la Eŭropa Aŭto de la Jara juĝistaro, kiu voĉdonis ĝin Aŭto de la Jaro 2018 en Eŭropo.
La laboro pagas. Volvo metis preskaŭ la tutan teknologion de la 90-serio al la servo de ĉi tiu Volvo XC40 — ĝi estas la unua reprezentanto de la 40-serio kiu trafis la merkaton.
En ĉi tiu modelo, al la motoroj kaj teknologioj, kiujn ni jam konis de ĝiaj pli grandaj "fratoj", nun aliĝas la platformo CMA (Compact Modular Architecture) kaj la tricilindraj motoroj, kiuj estas ekskluzivaj por ĉi tiu platformo - du absolutaj unuaj por la XC40. Interne, la kvalito de la materialoj kaj la dezajno ankaŭ estis heredita de la pli grandaj fratoj, kun kelkaj diferencoj... ni vidos kiuj.
rigardu lin
Ĉapelon al Volvo. La plej novaj modeloj de la sveda marko ne donas multe da libereco al la subjektiveco de estetikaj taksadoj.
Ili diras, ke gustoj ne estas pridisputataj, sed la Volvo XC40 estas, laŭ mi, nedisputeble bone desegnita.
La malantaŭo estas pli larĝa ol la antaŭa por doni al la korpo pli sportan aspekton kaj ĉiuj korpoformoj estas bone solvitaj. Ne ekzistas ekscesoj de stilo, nek miskonceptitaj proporcioj. Volvo trafis la formulon denove.
Ĉiuokaze, bonvolu malkonsenti kun mi.
En ĉi tiu aspekto, la Volvo XC40 estis tiel bone desegnita, ke ĝi eĉ sukcesas kaŝi siajn realajn dimensiojn, aspektante pli kompakta ol ĝi fakte estas. Je 4.425 m longa, 1.863 m larĝa kaj 1.652 m alta, la XC40 egalas la dimensiojn de siaj plej rektaj konkurantoj: BMW X1, Mercedes-Benz GLA kaj Audi Q3.
Malfermi la pordon
Interne, ni havas alian bonan specimenon de la tuta sveda dezajnolernejo. La formoj, kiujn ni konas de la Volvo XC90 kaj XC60, ripetas en la "malgranda" Volvo XC40.
Sed ĉi tiu Volvo XC40 ne estas nura XC90 al skalo... ĝi estas pli ol tio.
La Volvo XC40 havas sian propran identecon. Ĉi tiu identeco estas atingita per la ekskluzivaj detaloj de ĉi tiu modelo, kiel la malsuperaj surfacoj kovritaj per ŝtofo, kiu aspektas kiel tapiŝo, aŭ la solvoj por konservado de objektoj — la markoj "imitas" en tiom da aferoj, mi ne komprenas. kial ne.ili faras ankaŭ en ĉi tiu aspekto. La pendiga solvo en la gantujo estas sprita...
Vidu la bildgalerion:
Solida interno kaj bonaj materialoj.
Kiuj stokaj solvoj estas ĉi tiuj? Hoko en la gantujo, kiu ebligas al vi pendigi mansakon (estas video ĉi tie), pordoj kun specifaj stokejoj por komputiloj kaj akvoboteloj, la falsa fundo de la kofro (kun 460 litroj kapacito) kun hokoj por pendigi aĉetsakojn. , inter multaj aliaj solvoj, kiuj simpligas nian vivon. Unu el la aferoj, kiuj plej iritas min dum veturado, estas objektoj ruliĝantaj ene de la aŭto... ĉu mi estas sola en ĉi tio?
Koncerne la spacon por la loĝantoj, ne mankas spaco nek antaŭe nek malantaŭe. Rimarku ke Volvo oferis la kapaciton de la bagaĝo (pli malalta, ekzemple, al la BMW X1 kiu proponas 505 litrojn kontraŭ la 460 litroj de ĉi tiu XC40) por pliigi la disponeblan spacon por la malantaŭaj okupantoj. Metu la seĝojn de infanoj en la dorson kaj kontrolu...
Ni iru malantaŭ la stirado?
La moto de la kampanjo Volvo XC40 por Portugalio estas "nenio pli ol vi bezonas". Nu, tiu principo ne validas por la unuo, kiun ni testis, ekipita per la D4-motoro kun 190 ĉp. kaj 400 Nm de maksimuma tordmomanto, kunligita kun ok-rapida aŭtomata transdono kaj tutrada sistemo.
Ĉi tiu versio havas multe pli da suko ol ni bezonas 90% de la tempo.
Se ĉi tiu motoro jam impresas ĉe la Volvo XC60, ĉe la Volvo XC40 ĝi impresas eĉ pli pro la ritmoj kiujn ĝi povas presi. La maksimuma rapido estas 210 km/h kaj akcelo de 0-100 km/h estas atingita en malpli ol 8 s. La CMA-platformo eble eĉ ne malfacilas administri la potencon de ĉi tiu motoro, sed nia veturpermesilo havas...
Riproĉu ĝin al la dinamika konduto de la Volvo XC40 D4 AWD R-Design — pli lerta kaj respondema ol la XC60. Kiom ajn mi incitetas lin enirante angulojn (kaj mi multe incitetis lin...), la SUV de la sveda marko ĉiam respondas sen ia dramo. Kiam vi eliras angulojn, kalkulu je la AWD-sistemo por helpi vin — precipe en malbonaj kroĉkondiĉoj. Ĝi ne estas la plej ekscita kompakta SUV por stiri, sed ĝi certe estas tiu, kiu transdonas la plej fidon al tiuj, kiuj veturas ĝin.
Mi estas konvinkita, ke la D3-versio de 150 ĉp kaj antaŭa stirado venas kaj iras por mendoj.
Pri konsumo, mi finfine sukcesis kalkuli la mezumojn por ĉi tiu modelo — mi jam testis ĝin en Barcelono sed ne povis tiri konkludojn. La tutrada sistemo kaj la 190 ĉp de potenco reflektas en konsumo. Je moderaj paŝoj en miksa cirkvito mi gajnis mezume 7,9 L/100 km. Sed estas facile grimpi al 8.0 litroj, la motoro invitas altajn rapidojn...
Mi devas paroli pri sekureco
Dum ĉi tiu provo, malgraŭ la potenco de la motoro, mi parolis pli pri la konfido, kiun transdonas la Volvo XC40, ol pri la entuziasmo, kiun ĝiaj agoj povas proponi. Tio estas ĉar en dinamikaj terminoj Volvo ĉiam pli emfazas sekurecon ol ajna alia funkcio. La Volvo XC40 ne estas escepto.
Estas neniuj surprizoj malantaŭ la stirilo de la XC40, neniuj perfektaj malantaŭaj aksoj por helpi alporti la antaŭan finon en forte batan veturadon.
Karakterizaĵoj kiuj ne enuigas lin, sed igas lin malpli defia por tiuj, kiuj ŝatas "vivajn" reagojn. Cetere, kiel mi skribis supre, ĉi tiu sveda SUV estas bonega por kaŝi la rapidecon kun kiu ni vojaĝas.
Koncerne al vetursubtena ekipaĵo kaj aktiva sekureco, la Volvo XC40 viciĝas sur la sama mezurilo - kvankam la plej altnivelaj sistemoj estis forigitaj al la listo de opcioj. Ĉiukaze, ni jam havas la sistemon de Kolizio-Mediga Subteno kiel norma (ĉi tiu sistemo helpas vin eviti koliziojn kun alirantaj veturiloj agantaj en la direkto), Lane Keeping Aid (Lane Maintenance Assistance) kaj Brake Assist (aŭtomata kriz-bremsado).
Ne estas dubo, ke la Volvo XC40 estas tre memcerta SUV. Finaj konsideroj en la taksa formularo.