Iom pli ol semajnon antaŭ la fina revelacio de la nova Mercedes-Benz C-Class W206, pliaj detaloj aperas pri kion atendi de la nova generacio kun la emfazo de la motoroj kiuj ekipos ĝin.
Por ŝatantoj de ses kaj okcilindraj motoroj ni ne havas bonajn novaĵojn: ĉiuj motoroj en la nova C-Klaso havos ne pli ol kvar cilindrojn. Neniu V8 por la Mercedes-AMG C 63, eĉ ne ses cilindro por la posteulo de la C 43... Ĉio estos "balaita" al nur kvar cilindroj.
La kanalo de sinjoro Benz havis la ŝancon havi unuan kontakton kun la ankoraŭ ne malkaŝita modelo kaj eĉ veturi en ĝi kiel pasaĝero — kun Christian Früh ĉe la stirado, la estro de disvolviĝo por la lastaj tri generacioj de la C- Klaso — kiu donis al ni ŝancon koni plurajn el ĝiaj karakterizaĵoj:
Kion ni "malkovras"?
Ni eksciis, ke la nova C-Klaso W206 estos iom pli granda ekstere kaj interne kaj dividos multan teknologion surŝipe kun la nova S-Klaso W223, nome la dua generacio MBUX. Kaj kiel vi povas vidi, kiel la S-Klaso, ĝi havos malavare grandecon vertikalan ekranon regantan la centran konzolon.Abonu nian bultenon
La unuo, kiun ni povas vidi en la video, estis C 300 AMG Line, kiu havas unikajn elementojn, kiel la sporta stirilo AMG, kun tranĉita fundo kaj pli dika rando. Eblas ankaŭ observi ke, kiel la nova Klaso S, la nova Klaso C povas esti ekipita per kvarrada direktado.
Kvar cilindroj... ne unu pli
La plej granda elstaraĵo, tamen, devas esti donita al iliaj motoroj, ĉar, kiel ni diris, ili ĉiuj estos kvarcilindraj... ne unu cilindron pli!
Laŭ Christian Früh, ĉiuj ili, ĉu benzino aŭ dizelo, estas novaj aŭ similaj novaj, ĉar ili ĉiuj elektriĝis, laŭ unu maniero aŭ alie, — komencante per mild-hibrida 48 V kaj finiĝante per ŝtophibridoj. . La milda-hibrida 48 V havas novan elektran motor-generatoron (ISG por Integra Starter-Generatoro), 15 kW (20 ĉp.) kaj 200 Nm.
Tamen, estas aldoneblaj hibridoj kiuj fokusigas la atenton: 100 km da elektra aŭtonomio estas promesitaj , kio estas esence duoble pli ol okazas hodiaŭ. Valoro ebligita de la baterio, kiu preskaŭ duobliĝas en kapablo, de 13,5 kWh ĝis 25,4 kWh.
Aldoneblaj hibridoj (benzino kaj dizelo) de la nova Klaso C W206 alvenos poste ĉi-aŭtune. Krom la 100 km de elektra aŭtonomeco, la "geedziĝo" inter la brulmotoro, ĉi-kaze benzino, kaj la elektra, garantias ĉirkaŭ 320 ĉp de potenco kaj 650 Nm.
Krome, laŭ Früh, en mild-hibridaj benzinmotoroj ni havos potencon inter 170 ĉp kaj 258 ĉp (motoroj 1,5 l kaj 2,0 l), dum en dizelmotoroj tiuj estos inter 200 ĉp kaj 265 ĉp (2,0 l). En ĉi-lasta kazo uzante la OM 654 M, la plej potencan kvarcilindran dizelmotoron en la mondo.
Adiaŭ, V8
Kvankam nenio estas menciita en la video pri la estonta AMG bazita sur la W206, estas konfirmite de aliaj fontoj, ke la limigo al kvar cilindroj etendiĝos al la pli potenca C-Klaso.
estos la M 139 la elektita motoro, kiu nun ekipas la A 45 kaj A 45 S, por anstataŭi la V6 de la nuna C 43 kaj, pli ŝoke, la tondran kaj sonoran du-turbo V8 de la C 63 — ĉu tro malgrandigo?
Se la posteulo de la C 43 (fina nomo ankoraŭ konfirmenda) kombinas la potencan M 139 kun la mild-hibrida 48 V sistemo, la C 63 iĝos aldonebla hibrido. Alivorte, la M 139 estos kombinita kun elektra motoro por maksimuma kombinita potenco kiu devus atingi, almenaŭ, la 510 ĉp de la nuna C 63 S (W205).
Kaj estante aldonebla hibrido, eĉ eblos vojaĝi en 100% elektra reĝimo. Signoj de la Tempoj...