La Eŭropa Komisiono ĵus prezentis aron da proponoj por redukti CO2-emisiojn por novaj aŭtoj, kiuj se aprobitaj - ĉar ĉio indikas, ke ĝi estas ... - diktos la finon de interna brulmotoroj jam en 2035.
La celo estas redukti karbondioksidajn emisionivelojn por novaj aŭtoj je 55% en 2030 (kontraste al 37,5% anoncitaj en 2018) kaj je 100% en 2035, signifante ke ekde tiu jaro ĉiuj aŭtoj havos devas esti elektraj (ĉu baterio). aŭ fuelpilo).
Tiu ĉi mezuro, kiu ankaŭ implicas la malaperon de ŝtopeblaj hibridoj, estas parto de leĝdona pakaĵo — nomata “Fit for 55” — kiu celas certigi 55%-redukton de la ellaso de Eŭropa Unio ĝis 2030, kompare kun la niveloj de 1990. krom ĉio ĉi, ĝi estas alia decida paŝo al karbona neŭtraleco antaŭ 2050.
Laŭ la propono de la Komisiono, "ĉiuj novaj aŭtoj registritaj ekde 2035 devas esti nul-emisioj", kaj por subteni tion, la ekzekutivo postulas, ke la Membro-Ŝtatoj de la Eŭropa Unio pliigu sian ŝargan kapablon depende de la vendo de aŭtoj kun nulo-emisio.
Ŝarga reto devas esti plifortigita
Tiel, ĉi tiu pako de proponoj devigas la registarojn plifortigi la reton de hidrogenaj ŝargaj kaj benzinstacioj, kiuj sur la ĉefaj ŝoseoj devos esti instalitaj ĉiujn 60 km en la kazo de elektraj ŝargiloj kaj ĉiujn 150 km por la benzinumado de hidrogeno.
"Pli striktaj normoj de CO2 ne nur estas utilaj el la vidpunkto de dekarbonigo, sed ankaŭ donos avantaĝojn al civitanoj, per pli granda energiŝparo kaj pli bona aerkvalito", legeblas en la propono de la ekzekutivo.
"Samtempe, ili provizas klaran, longperspektivan signalon por gvidi kaj la investojn de la aŭtomobila sektoro en novigaj nul-emisioj teknologioj kaj la deplojon de reŝargado kaj benzinumado de infrastrukturoj," argumentas Bruselo.
Kaj la aviada sektoro?
Ĉi tiu pakaĵo de proponoj de la Eŭropa Komisiono iras multe preter aŭtoj (kaj interna brulmotoroj) kaj ankaŭ proponas novan regularon kiu subtenas pli rapidan transiron de fosiliaj fueloj al daŭrigeblaj brulaĵoj en la aviada sektoro, kun la celo fari la malpli poluan aervojaĝadon. .
Laŭ la Komisiono, estas grave certigi, ke "kreskantaj niveloj de daŭrigeblaj aviadkarburaĵoj estas disponeblaj en flughavenoj en la Eŭropa Unio", kun ĉiuj aviadkompanioj devigataj uzi ĉi tiujn fuelojn.
Ĉi tiu propono "fokusiĝas al la plej novigaj kaj daŭrigeblaj brulaĵoj por aviado, nome sintezaj brulaĵoj, kiuj povas atingi emisiajn ŝparojn de ĝis 80% aŭ 100% kompare kun fosiliaj brulaĵoj".
Kaj mara transporto?
La Eŭropa Komisiono ankaŭ prezentis proponon por instigi la adopton de daŭrigeblaj maraj fueloj kaj nulemisioj de maraj propulsteknologioj.
Por tio, la ekzekutivo proponas maksimuman limon por la nivelo de forcej-efikaj gasoj ĉeestantaj en la energio uzata de ŝipoj, kiuj vokas en eŭropaj havenoj.
Entute, CO2-emisioj de la transporta sektoro "okupas ĝis kvarono de totalaj EU-emisioj hodiaŭ kaj, male al aliaj sektoroj, daŭre pliiĝas". Tiel, "ĝis 2050, emisioj de transporto devas malpliiĝi je 90%".
Ene de la transporta sektoro, aŭtomobiloj estas tiuj kiuj plej poluas: ŝosea transporto respondecas nuntempe pri 20,4% de CO2-emisioj, aviado por 3,8% kaj mara transporto por 4%.