La pasintan semajnon ni konis la novan C-Klason W206 kaj la onidiroj estis konfirmitaj: ĝi havos nur kvarcilindrajn motorojn kaj eĉ ne la estonteco kaj pli potenca Mercedes-AMG C 43 kaj Mercedes-AMG C 63 eskapos tiun sorton..
Ĝi estas adiaŭo al la karisma V8 de Affalterbach, mekanika agordo kiu akompanas la C-Klason ekde sia unua generacio (1993), kovrante ĉiujn variantojn pri la temo: nature aspirata, kompresoro (aŭ Kompressor) kaj turboŝarĝita.
Eĉ uzante la M 139, la tre specialan 2.0l en-linian kvarcilindran turbon, kiun ni unue vidis sur la A 45 kaj A 45 S (la plej potenca kvarcilindra en produktado), la nombroj restas io "mallongaj" komparitaj. kun tiuj de la 4.0 V8 biturbo: 421 ĉp kaj 500 Nm kontraŭ la 510 ĉp kaj 700 Nm.
Do, por egali sian antaŭulon en potenco kaj tordmomanto, la nova Mercedes-AMG C 63 estos aldone elektrigita, iĝante aldonaĵa hibrido. Malgraŭ la senprecedenca naturo de la propono, ĝi ne devus esti la unua hibrida AMG kiu trafis la merkaton: la estonta Mercedes-AMG GT 73 — V8 plus elektra motoro, promesanta almenaŭ 800 ĉp — estas atendita havi tiun honoron.
La helpo de elektronoj ne nur servos por pravigi "grasajn" nombrojn en C 63; ĝi ankaŭ devus permesi al la nova sporta berlina integri serion de novaj teknologioj kiuj, pro la mekanikaj kaj teknikaj opcioj prenitaj, promesas esti la plej kompleksa C 63 iam ajn. Jen kion ni povas konkludi el la informoj provizitaj de la Brita Aŭto-Revuo, kiu publikigis kion atendi de la radikala kreaĵo de Affalterbach.
Kion ni jam scias?
Ni komencu kun ĝia kompleksa mekaniko. La M 139, krom la ISG (motor-generatoro) kiun ni vidas en la alia Klaso C, havos la helpon de elektra motoro kun (oni konjektas) ĉirkaŭ 200 ĉp, muntita rekte sur la malantaŭa akso.
Abonu nian bultenon
Kurioze, la funkciado de ĉi tiu elektra modulo estos sendependa de la brulmotoro kaj transdono (aŭtomata skatolo de naŭ rapidoj), kvankam ambaŭ daŭre sendos potencon al la malantaŭa akso. Laŭ informoj provizitaj de Car Magazine, la alta tuja tordmomanto de la elektra motoro malfaciligus la aŭtomatan transdonon trakti ĝin.
Ĉio ĉi tiu komplekseco tradukiĝas en pli altajn nombrojn da potenco kaj tordmomanto, kaj estas atendite ke la potenco povas atingi la 550 ĉp kaj tordmomanto je 800 Nm . Por certigi, ke la livero de ĉi tiuj numeroj estu kiel eble plej fluida kaj efika, la estonta Mercedes-AMG C 63 disponos de elektra asista turboŝarĝilo (por forigi turbo-malfruon) kaj, por la unua fojo en sia historio, kun kvarradoj. movaj radoj - solvo ankaŭ adoptita por la unua fojo en la superrivalo BMW M3.
preskaŭ 2000 kg
La aldono de potenco kaj tordmomanto ne estas senkulpa. Ĝi ne nur donos al ĝi avantaĝon "surpapere" kontraŭ siaj plej proksimaj rivaloj - la M3 anoncas 510 ĉp por sia plej potenca versio - sed ĝi ankaŭ helpos mildigi la aldonan balaston de sia elektra parto (taksita esti fiksita proksimume en la 250 kg).
Tio estos la plej peza Mercedes-AMG C 63 iam ajn, atendita esti tre proksima al du tunoj (2000 kg).
Tio ne estas bona novaĵo - pezo estas la eterna malamiko por demeti - sed pro sia propra mekanika aranĝo, ĝi promesas multe pli bonan pezdistribuon ol la C 63 kiun ni konas. La antaŭa akso devos manipuli malpli da ŝarĝo ĉar la M 139 estas ĉirkaŭ 60 kg pli malpeza ol la M 177 (V8) kaj meti la elektran maŝinon sur la malantaŭan akson devus certigi perfektan pezdistribuon de 50/50.
La pliigita potenco kaj kvarrada transmisio promesas doni al la nova C 63 pli fortajn startojn — oni supozas, ke 100 km/h estos atingitaj en 3,5 s, 0,5 s malpli ol la nuna — kaj eĉ en la kazo de aldonaĵo. hibrida, ĝia maksimuma rapido ne devus diferenci de sia antaŭulo, do 290 km/h sur la nuna C 63 S.
Ĉar ĝi estas ŝtopilo hibrido, ne nur la oficialaj nombroj de konsumo kaj CO2-emisioj estas sufiĉe pli malaltaj, sed ankaŭ vi povos vojaĝi kelkajn dekojn da kilometroj nur uzante vian elektran motoron — entute 60 km aŭ iom pli.
Ĝi estos, sendube, Mercedes-AMG C 63 kiel ni neniam konis. Preter la nombroj, ĉu ĝi havos la karakteron kaj dinamikajn kapablecojn, kiuj igas nin forgesi pri la pli simpla kaj sovaĝa motoro C 63 V8?