BMW ĵus levis la stangon sur la nova Serio 3 Travojaĝado (G21), kaj la diferencoj estas facile identigeblaj rilate al la berlina — nur rigardu la malantaŭan volumon. Male al aliaj proponoj, la Serio 3 Touring ne estas pli longa ol la Serio 3 berlina, konservante la samajn 4709 mm en longo.
Tamen, ĝi kreskis signife rilate al sia antaŭulo en ĉiuj direktoj, kio tradukiĝis en vivgajnojn por ambaŭ la unua kaj dua vico-loĝantoj - BMW mencias la eblecon alĝustigi tri bebseĝojn en la malantaŭo, du el kiuj per ISOFIX .
Malgraŭ la pligrandigitaj dimensioj, la nova Serio 3 Touring estas ĝis 10 kg pli malpeza ol sia antaŭulo kaj ankaŭ ofertas malpli da rezisto al la paso de aero. La G21 havas Cx.-valoron de 0.27 anstataŭ la 0.29 de la antaŭa F31 (valoroj por la 320d).
Malantaŭa, la kulminaĵo
Ni koncentriĝu pri la malantaŭa volumo de ĉi tiu kamioneto, kiel en ĉio alia, kompreneble, ĝi estas identa al la berlina. Kamionetoj kutime alportas al la tablo argumentoj kiel pliigita versatileco kaj supera uzo de spaco, kaj en ĉi tiuj ĉapitroj la Serio 3 Touring ne seniluziigas.
La malantaŭa fenestro povas esti malfermita aparte, kiel kutimas ĉe BMW, kaj la funkciado de la malantaŭo estas aŭtomata, norma en ĉiuj versioj.
La kapablo de la bagaĝo kreskis (nur) 5 l kompare kun la antaŭa Serio 3 Touring, kaj nun estas 500 l (+20 l ol la berlina), sed la emfazo estas sur la pli granda malfermo kaj pli facila aliro al ĝi. .
Kompare kun ĝia antaŭulo, la malfermo estas 20 mm pli larĝa kaj 30 mm pli alta (125 mm pli larĝa ĉe ĝia supro) kaj la pakaĵujo mem estas ĝis 112 mm pli larĝa. La alirpunkto estas iomete pli malalta, estante 616mm de la tero, kun la paŝo inter la sojlo kaj la pakaĵa aviadilo reduktita de 35mm al nur 8mm.
La malantaŭaj sidlokoj estas dividitaj en tri partojn (40:20:40), kaj kiam plene falditaj, la pakaĵkapacito pliiĝas al 1510 l. La sidlokoj povas laŭvole esti falditaj malsupren de la kofro, per nova panelo kun butonoj poziciigitaj sur la dekstra flanko de la pakujo.
Se ni bezonas forigi la ĉapelujon aŭ la dividan reton, ni ĉiam povas konservi ilin en siaj propraj kupeoj sub la planko de la pakujo. Laŭvole, ni povas havi la plankon de la bagaĝo kun neglitaj stangoj.
ses motoroj
La BMW Serio 3 Touring venos al la merkato kun ses motoroj, jam konataj de la berlina, tri benzino kaj tri dizelo.
Abonu nian bultenon
La kulminaĵo iras al la M340i xDrive Touring kun 374 ĉp., la plej potenca 3 Serio iam ajn... krom M3, ekipita per la dezirindaj 3.0 l enliniaj ses cilindroj kaj turbo. La alia sescilindra enlinia, ankaŭ havas kapaciton de 3,0 l kaj liveras 265 ĉp, sed funkcias per dizelo, kaj ekipos la 330d xDrive Touring.
La aliaj motoroj estas kvarcilindraj kaj ĉiam kun 2.0 l-kapacito kaj turboŝarĝilo. Benzino ni havas la 320i Travojaĝado kun 184 ĉp., kaj la 330i Travojaĝanta kaj 330i xDrive Touring kun 258 ĉp. Kun dizelo ni havas la 318d Travojaĝado de 150 ĉp, kaj la 320d Travojaĝado kaj 320d xDrive Touring de 190 ĉp.
La 318d kaj 320d venas kiel normaj kun ses-rapideca mana dissendo, kaj kiel opcio kun Steptronic, ok-rapideca aŭtomata dissendo. Ĉiuj aliaj motoroj venas kiel normo kun Steptronic, same kiel la xDrive-versio de la 320d Touring.
Kiam alvenas?
La unua apero de la BMW 3 Series Touring okazos inter la 25-a kaj 27-a de junio ĉe la #NEXTGen-evento en Munkeno, kun la unua publika apero okazanta ĉe la venonta Frankfurta Aŭtospektaklo komence de septembro.
Vendo estas planita komenci ĉe la fino de septembro, kun la 320i Touring, M340i xDrive Touring, kaj 318d Touring versioj alvenantaj poste en novembro. En 2020 aldoniĝos aldonebla hibrida varianto, debuto en la Serio 3 Touring.
