La Lexus NX estas sukcesa historio. Lanĉita en 2014, ĝi jam superis la milion-unuan markon tutmonde kaj fariĝis la plej vendita modelo de la japana marko en Eŭropo.
Nun estas la tempo por transdoni la ateston al la dua generacio de la SUV, kiu kunportas gravajn novaĵojn: de nova platformo ĝis senprecedenca ŝtopebla hibrida motoro, pasante tra novaj teknologiaj enhavoj, elstarigante la novan infotainment-sistemon kiu inkluzivas. malavara 14″ ekrano (norma ĉe ĉiuj NX en Portugalio).
Ekkonu pli detale pri la nova Lexus NX, interne kaj ekstere, en la kompanio de Diogo Teixeira, kiu ankaŭ donas al ni niajn unuajn impresojn pri veturado:
Lexus NX 450h+, la unua aldonaĵa hibrido de la marko
La dua generacio de la Lexus NX nun baziĝas sur la GA-K, la sama platformo kiun ni trovas, ekzemple, en la Toyota RAV4. Kompare kun la unua generacio, la nova NX estas iomete pli longa, pli larĝa kaj pli alta (ĉirkaŭ 20 mm en ĉiuj indikoj) kaj la aksdistanco ankaŭ estis plilongigita, je 30 mm (2.69 m entute).
Tiel, ĝi subtenas unu el la plej cititaj internoj en la segmento (ĝi havas kiel rivalojn modelojn kiel la BMW X3 aŭ Volvo XC60), kaj ankaŭ unu el la plej larĝaj pakujoj, anoncante 545 l kiu povas esti pligrandigita ĝis 1410 l kun la sidlokoj falditaj.
Lexus NX 450h+
Kiel okazis kun la unua, ni nur havos aliron al hibrida mekaniko en nia merkato, komencante de 350h kiu havas kvarcilindron en linio de 2,5 l, atmosferan kaj kiu funkcias laŭ la plej efika ciklo Atkinson, kaj kun elektra motoro. , por kombinita maksimuma potenco de 179 kW (242 ĉp.), esprimplena pliiĝo de 34 kW (45 ĉp.) rilate al ĝia antaŭulo.
Tamen, malgraŭ la kresko de potenco kaj rendimento (7,7 s de 0 ĝis 100 km/h, 15% malpli), la japana hibrida SUV anoncas 10% pli malaltan konsumon kaj CO2-emisiojn.
La plej elstara de ĉi tiu dua generacio estas la ŝtopilo hibrida varianto, la unua iam ajn de Lexus kaj tiu kiun Diogo povas stiri dum la internacia prezento. Alivorte, male al la 350h-versio, la 450h+ ŝarĝeblas ekstere kaj ebligas pli ol 60 km da elektra aŭtonomio (kiuj pliiĝas ĝis proksime al 100 km en urba veturado), ĝentileco de la 18,1 kWh baterio kiun ĝi ekipas.
Ĝi ankaŭ kombinas la brulmotoron de 2,5 l kun elektra motoro, sed ĉi tie la maksimuma kombinita potenco iras ĝis 227 kW (309 ĉp). Malgraŭ skimado de la du tunoj, ĝi havas rapidan rendimenton, kapablan fari la 0-100 km ekzercadon en 6,3s kaj atingi 200 km/h (elektronike limigita).
pli da teknologio
La interno, karakterizita de bonega muntado kaj materialoj, klare rompas kun la dezajno de sia antaŭulo, reliefigante la orientiĝon de la instrumentpanelo al la ŝoforo kaj la pli grandaj ekranoj kiuj konsistigas ĝin, kiuj estas parto de ĝi. La infotainment unu, poziciigita en la mezo, nun trafas 14″.
Infotainment estas, cetere, unu el la ĉefaj novaj funkcioj de ĉi tiu nova Lexus NX, kaj unu el la plej bonvenaj. La nova sistemo nun estas multe pli rapida (3,6 fojojn pli rapida, laŭ Lexus) kaj havas novan interfacon, pli simplan uzi.
Kun pli da funkcioj transdonotaj al la infotainment-sistemo, la nombro da butonoj ankaŭ estis reduktita, kvankam kelkaj restas por la plej uzataj funkcioj, kiel klimatkontrolo.
La instrumentpanelo ankaŭ iĝis plene cifereca, kiu povas esti helpita per 10″-kapa ekrano. Android Auto kaj Apple CarPlay, nun sendrataj, ne povus manki, kaj ankaŭ nova indukta ŝargplatformo, kiu estas 50% pli potenca.
En la ĉapitro pri aktiva sekureco, dependas ankaŭ de la nova NX debuti sian novan Lexus Safety System + veturadsubtenan sistemon.
Kiam alvenas?
La nova Lexus NX nur alvenos al Portugalio komence de la venonta jaro, sed la marko jam progresis kun la prezo por la du motoroj:
- NX 350h — 69.000 eŭroj;
- NX 450h+ — 68.500 eŭroj.
La kialo, kial la aldonaĵa hibrida versio (pli potenca kaj pli rapida) estas pli pagebla ol la konvencia hibrido, estas pro nia impostado, kiu ne tiom punas por aldoneblaj hibridoj.
Tamen, la NX 450h+, kiel la plej multaj aldonaĵaj hibridoj, daŭre havas pli da senco por la komerca merkato ol la privata kaj, kompreneble, pli da senco havas ju pli ofte ni ŝargas ĝin por uzi ĝian elektran reĝimon.