Nuntempe ĝi estas nur onidiro. Laŭ brita aŭtomobilo, la venonta generacio Mercedes-AMG C 63 (kiu devus vidi la lumon en 2021) forlasos la V8 (M 177) por adopti malgrandan sed fajran kvarcilindran enlinian.
Laŭ la brita eldonaĵo, la motoro elektita por okupi la vakan lokon de la V8 estos la M 139, kiun ni jam trovis en la Mercedes-AMG A 45. Kun kapablo de 2,0 l, ĉi tiu motoro proponas en sia plej potenca versio. 421 ĉp kaj 500 Nm de tordmomanto , nombroj kiuj igas ĝin la plej potenca kvarcilindra produktado.
Impresaj nombroj, sed ankoraŭ malproksime de la 510 ĉp. kaj 700 Nm, kiujn la du-turbo V8 liveras en sia plej potenca varianto, la C 63 S — ĉu estas pli da suko por eltiri el la M 139?
Autocar aldonas, ke la M 139 devus esti asociita kun la sistemo EQ Boost, kiel okazas kun la V6 de la E 53 4Matic+ Coupe. Se tio estas konfirmita, la M 139 estos "agordita" al paralela elektra sistemo de 48 V, elektra motoro-generatoro (en la E 53 ĝi liveras 22 ĉp. kaj 250 Nm) kaj aro da kuirilaroj.
Kial ĉi tiu solvo?
Laŭ la brita eldonaĵo, la decido interŝanĝi la V8 kontraŭ la M 139 en la venonta generacio de la Mercedes-AMG C 63 estas pro... emisioj. Enfokusigita al reduktado de CO2-emisioj de ĝia intervalo - en 2021 la averaĝaj ellasoj por fabrikanto devos esti 95 g/km - Mercedes-AMG tiel rigardas ekstreman malgrandigon (duonkapacito, duoncilindroj) kiel eblan solvon al la problemo.
Abonu nian bultenon
Koncerne aliajn eblajn avantaĝojn de ŝanĝi de la V8 al la kvar cilindroj estas la pezo - la M 139 pezas 48,5 kg malpli ol la M 177, starante je 160,5 kg - kaj la fakto ke ĝi restas en pli malalta pozicio, io kiu malaltigus. la pezocentro.
Fonto: Autocar