Ĝi estis ekscita jaro por la tiel nomataj "kupeaj" SUV-oj en ĉi tiu segmento. krom la nova Mercedes-Benz GLE Coupé , BMW, la origina "inventinto" de la niĉo, rivelis la trian generacion de la X6, kaj eĉ Porsche ne povis rezisti la tenton, malkaŝante la Cayenne Coupé.
La dua generacio de la GLE Coupé ne povis veni, do, en pli bona tempo, kun novaj argumentoj por konkurso kiu estis ankaŭ tute nova.
Kiel la GLE prezentita antaŭ jaro, la novaj argumentoj de la GLE Coupé reflektas tiujn de sia "frato": optimumigita aerodinamiko, pli disponebla spaco, novaj motoroj kaj pli granda teknologia enhavo.
Ĝi kreskis relative al sia antaŭulo je 39 mm en longo (4.939 m), 7 mm en larĝo (2.01 m), kaj 20 mm en aksdistanco (2.93 m). La alteco, aliflanke, ne ŝanĝiĝis, starante je 1,72 m.
Abonu nian bultenon
Kiam ni komparas ĝin kun la frato GLE, ni vidas ke ĝi estas pli longa (15 mm), larĝa (66 mm) kaj malalta (56 mm), kun la aksdistanco estas, strange, 60 mm pli mallonga — "kio profitigas sian sportan. konduto same kiel ĝia aspekto”, diras Mercedes.
Pli da spaco
La praktikaj avantaĝoj de la pligrandigitaj dimensioj estas malkaŝitaj en la pli granda interna spaco disponebla kompare kun la antaŭulo. Malantaŭaj pasaĝeroj estas la ĉefaj profitantoj, kun pli da gambospaco kaj pli facila aliro danke al 35 mm pli larĝaj malfermaĵoj. Stokspacoj ankaŭ pliiĝis en kapacito, entute 40 l.
La pakaĵujo estas malavara, kun kapablo de 655 l (5 l pli ol la antaŭulo), kaj ĝi povas kreski ĝis 1790 l kun la faldado de la dua vico da sidlokoj (40:20:40) - rezulto de ŝarĝo. spaco kun 2, 0 m longa kaj minimuma larĝo de 1,08 m, plus 87 mm kaj 72 mm, respektive. Ankaŭ la planka alteco de la pakujo al la grundo estis reduktita je 60 mm, kaj povas esti reduktita je pliaj 50 mm se ekipite kun Airmatic suspendo.
Enlinia Ses Cilindro, Dizelo
La nova Mercedes-Benz GLE Coupé estos lanĉita sur la merkato kun du variantoj de la OM 656, la plej nova enlinia sescilindra Dizelbloko de la fabrikanto, kun kapacito de 2,9 l. LA GLE Coupé 350 d 4MATIC prezentas sin kun 272 ĉp kaj 600 Nm , kun konsumo kaj CO2-emisioj inter 8,0-7,5 l/100 km (NEDC) kaj 211-197 g/km, respektive.
LA GLE Coupé 400 d 4MATIC altigas potencon kaj tordmomanton ĝis 330 ĉp kaj 700 Nm , sen ŝajna puno pri konsumo kaj ellaso — oficiale anoncas la saman konsumon, kun emisioj altiĝantaj nur unu gramo kompare kun 350 d.
Ambaŭ estos kunligitaj nur al la aŭtomata transdono 9G-TRONIC, naŭ-rapida, ĉiam kun du kondukaj aksoj — la variado povas iri de 0 ĝis 100% inter la du aksoj.
Suspensio
En la dinamika fako, la nova GLE Coupé povas veni kun tri specoj de pendado: pasiva ŝtalo, Airmatic kaj E-Active Body Control. La unua profitas de pli fortaj ankropunktoj kaj optimumigita geometrio, certigante pli precizan stiradon kaj malpli da vibrado.
La laŭvola Airmatic Ĝi estas pneŭmatika tipo, kun adaptaj skusorbiloj, kaj eĉ povas esti ekipita per pli sporta agorda versio. Krom povi alĝustigi al plankokondiĉoj ŝanĝante ĝian firmecon, ĝi ankaŭ ĝustigas la grundon - aŭtomate aŭ premante butonon, depende de rapideco aŭ kunteksto. Ĝi ankaŭ estas mem-nivela, konservante la saman grundon sendepende de ŝarĝo.
Fine, la laŭvola E-Aktiva Korpa Kontrolo estas kombinita kun la Airmatic, sukcesante individue kontroli la kunpremadon kaj revenfortojn de la pendado sur ĉiu rado. Ĝi tiel ebligas kontraŭbatali kalkaniĝon, vertikalan osciladon kaj karoserio-malleviĝon.
pli aŭtonomaj
Kiel vi atendus, la Mercedes-Benz GLE Coupé estas ekipita per la plej novaj evoluoj koncerne ne nur la MBUX-infodimentsistemon, sed ankaŭ veturhelpsistemojn, inkluzive de Active Braking Assist (aŭtonoma bremsado de Active Distance Assist DISTRONIC (aŭtomate reguligas la rapidon). laŭ kiuj antaŭaj veturiloj malrapidiĝas), Aktiva Halto-kaj-Iro-Asisto, Aktiva Stir-Asisto kun kriza funkcio, ktp.
53 de AMG, ankaŭ estis rivelita
Aldone al la Mercedes-Benz GLE Coupé, la kurteno estis levita sur la Mercedes-AMG GLE Coupé, nuntempe nur en la pli mola 53-variaĵo, kun la hardcore 63 aperos iam venontjare.
Revenante al la Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ — uf... —, krom la videblaj stilaj diferencoj, de pli agresema karaktero, esprimanta la plej grandan disponeblan rendimenton, la plej elstara estas, kompreneble, ĝia motoro.
Sub la kufo estas la ses en-liniaj cilindroj kun 3,0 l-kapacito , kunligita al naŭ-rapida aŭtomata transdono AMG Speedshift TCT 9G, kiun ni jam konas de la E 53 kaj kiun ni jam havis la ŝancon testi en video:
La bloko havas turbon kaj elektran helpkompresoron, kaj estas semi-hibrida. Nomita EQ Boost, ĉi tiu sistemo konsistas el motoro-generatoro, konvenita inter motoro kaj dissendo, kapabla liveri 22 ĉp. kaj 250 Nm (por mallongaj periodoj), funkciigita per paralela elektra sistemo de 48 V.
Kiel en E 53, la rezulto estas 435 ĉp kaj 520 Nm , kapabla je lanĉo de la GLE Coupé 53 ĝis 100 km/h en 5.3s kaj 250 km/h de maksimuma rapideco (limigita).
La pendado estas pneŭmatika (AMG Ride Control+), al kiu aldoniĝas la elektromekanika stabileckontrola sistemo AMG Active Ride Control, kaj ekzistas sep veturreĝimoj disponeblaj, inkluzive de du specifaj por ekstervoja veturado: Trail kaj Sablo (sablo).
Ni povas laŭvole ekipi la GLE Coupé 53 per "virtuala" vetkurinĝeniero, ĝentileco de la AMG Track Pace. Ĉi tio aldoniĝas al la MBUX-sistemo, kiu permesas vin registri kaj analizi ĝis 80 veturilo-specifajn datumojn, ankaŭ mezurante la rondirtempojn en fermita cirkvito.
Kiam alvenos?
La nova Mercedes-Benz GLE Coupé kaj Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ estos publike rivelitaj ĉe la venonta Frankfurta Aŭtospektaklo (12 septembro) kaj estas atenditaj alveni al la enlanda merkato en la printempo de 2020.