Post kiam ili vidis multajn el iliaj "pli maljunaj fratoj" elektrigi sin, Klaso A faris tion ankaŭ kaj la rezulto estis la Mercedes-Benz A 250 kaj kiu ĉefrolas en alia video sur nia jutuba kanalo.
Estetike, la unua Klaso A ŝtopilo hibrido estas preskaŭ identa al la Klaso A ekskluzive ekipita per brulmotoro, la similecoj etendiĝas al la interno, kie la diferencoj resumiĝas al iom pli ol aro de specifaj menuoj en la infotainment. sistemo pri la funkciado de la ŝtopilo hibrida sistemo.
Koncerne mekanikon, la Mercedes-Benz A 250 e kombinas la 1,33 l kvarcilindran motoron kun elektra motoro de 75 kW aŭ 102 ĉp (kiu ankaŭ funkcias kiel startigilo por la brulmotoro) proponante kombinitan potencon de 218 ĉp (160 kW). ) kaj kombinita maksimuma tordmomanto de 450 Nm.
Elektra motoro estas litio-jona baterio kun kapacito de 15,6 kWh. Koncerne al ŝargado, en Wallbox de 7,4 kW kun alterna kurento (AC) la baterio bezonas 1h45min por iri de 10% al 100%. Kun rekta kurento (DC), la baterio povas esti reŝargita de 10% ĝis 80% en nur 25 minutoj. La aŭtonomeco anoncita en 100% elektra reĝimo estas inter la 60 kaj 68 km.
Abonu nian bultenon
Farinte la prezentojn, aperas tre simpla demando: ĉu la Mercedes-Benz A 250 e kompensos la variantojn ekskluzive ekipitajn per brulmotoro? Por ke vi povu malkovri "pasi la vorton" al Guilherme Costa: