Vera teknologia kompendio, la nova Mercedes-Benz S-Class estis malkaŝita iom post iom. La Stuttgart-marko tiel malkaŝas kelkajn pliajn detalojn pri la interno de sia "almirala ŝipo".
Multe pli cifereca ol sia antaŭulo, la interno de la nova Klaso S nun estas regata de du malavaraj ekranoj, havante abdikis entute 27 tradiciajn butonojn kaj ŝaltilojn , kies funkcioj nun estis anstataŭigitaj per voĉaj komandoj, gestoj kaj tuŝ-sentemaj komandoj.
Inter la novaj ecoj ĵus malkaŝitaj, Mercedes-Benz klarigas pli detale ne nur la funkciojn de la sidlokoj en la nova Klaso S, sed ankaŭ konigas la novan ambientan lumsistemon de sia plej altnivela.
estu malpeza
Ofte forigita al la dua (aŭ eĉ tria) aviadilo, ĉirkaŭa lumigado ludas precipe gravan rolon sur la nova Mercedes-Benz S-Class.
Abonu nian bultenon
Entute konsisti el 250 LED-oj, la ĉirkaŭa lumigado de la S-Class estas dekoble pli hela ol antaŭe kaj ĝia intenseco povas esti ĝustigita per voĉkomandoj aŭ la MBUX-sistemo.
Alia noveco estas la fakto, ke la ĉirkaŭa lumsistemo uzas optikajn fibrojn, kun LED ĉiu 1,6 cm ene de la S-Klaso.
"Pura aero" kie ajn vi estas
Kiel vi atendus, la nova Mercedes-Benz S-Class havas altnivelan aerfiltradon kaj purigan sistemon nomatan "ENERGIZING AIR CONTROL".Aparte efika kontraŭ fajnaj polvaj partikloj, poleno kaj odoroj, ĉi tiu sistemo povas eĉ en iuj merkatoj indiki la kvaliton de la aero. La pako "AIR-BALANCE" ofertas al la S-Klaso du specifajn aromojn.
komforto antaŭ ĉio
Fine, koncerne la sidlokojn de la nova Klaso S, Mercedes-Benz multe investis en teknologio, ĉi tiuj eĉ povante aŭtomate ĝustigi la kondukan pozicion laŭ la alteco de la ŝoforo.
Por fari tion, li nur devas enmeti ĝin en la MBUX-sistemon aŭ eĉ dikti ĝin al la asistanto kaj la sistemo "ADAPT" aŭtomate ĝustigas la pozicion de la stirilo, sidloko kaj eĉ la speguloj.
Ankaŭ koncerne la novajn sidlokojn de S-Class, ili prezentas la sistemon "ENERGIZING seat kinetics", kiu konstante ĝustigas la pozicion de la diversaj sidkusenoj por certigi, ke pasaĝeroj konservu la plej bonan pozicion laŭ ortopedio.
Nekompreneblas, ke krom tio la sidlokoj ankaŭ proponas serion de ergonomiaj masaĝoj, integras kolonojn en la kapapogilojn kaj, en la kazo de la malantaŭaj sidlokoj, eĉ alportas "kolvarmiganton", inter pluraj aliaj luksoj.
Kio estas la fina rezulto de ĉiu ĉi tiu investo en komforto sur la Mercedes-Benz S-Class? Ni devas atendi ĝian prezenton kaj la ŝancon testi ĝin por raporti ĝin al vi, sed la vero estas, ke ĝi promesas esti unu el la plej komfortaj aŭtoj en la segmento (eble eĉ en la merkato).