Post nelonge, kun la inaŭguro de la Aston Martin Valkyrie kaj la T.50 de Gordon Murray, kio ŝajnis esti ia motoro survoje al preskaŭ formorto estis revigligita. Mi aludas, kompreneble, al la plej nobla el mekaniko, la V12 nature aspirata.
Dum kaj la Valkirio kaj la T.50 estas helpitaj de elektra komponento, estas iliaj nature aspirataj V12s - ambaŭ evoluigitaj fare de Cosworth - kiuj daŭre dominas eventojn.
Prenante ĉi tiujn du tre specialajn kaj limigitajn modelojn kiel deirpunkton, ni kolektis ne nur kelkajn el la (malmultaj) nature aspirataj V12, kiuj ankoraŭ estas vendataj, sed ni ankaŭ prenis kelkajn el iliaj plej gloraj ekzemploj de la lastatempa pasinteco... Ĝuu kaj pliigi la volumon.
Aston Martin Valkyrie
11 100 rpm! Ĝuste kun ĉi tiu stratosfera revolucia limo ni anoncis la alvenon de ĉi tiu nature aspirata V12 al la mondo. LA Aston Martin Valkyrie volas esti la vojaŭto kapabla daŭrigi kun vetkuraj GT sur la cirkvito - simple freneza... Kaj kompreneble ĝi bezonis motoron por egali.6500 cm3, V12 je 65º, 1014 ĉp. de maksimuma potenco akirita je impresa 10.500 rpm, kaj 740 Nm akirita je... 7000 rpm! Ciferoj, kiuj tremigas ies genuojn... Kaj la sono? Nu, dia!
Gordon Murray Automotive T.50
12 400 rpm! Ŝajnas konkuro por vidi kiu metas la nature aspiratan V12 sur la merkaton kapabla je pli da rotacio. Ni ankoraŭ ne scias ĉion pri la motoro de la T.50 , sed ĝi estas tute malsama unuo de la Valkirio, malgraŭ ambaŭ estante dizajnitaj fare de Cosworth.
En la kazo de T.50 ĝi estas unuo kun nur 3,9 l, kapabla liveri 650 ĉp je nekredeblaj 12 100 rpm (limigilo ĉe 12 400 rpm), potenco kiu altiĝas al 700 ĉp kiam "Vmax" reĝimo estas aktivigita danke al la ram-aera efiko provizita de la aerenirejo sur la tegmento.
Abonu nian bultenon
La "patro" de McLaren F1 elpensis la T.50 preskaŭ kiel sekvon de la F1 mem, sekvante preskaŭ identan recepton: tri sidlokoj, kun la ŝoforo en la mezo, kaj kiel eble plej malpeza (980 kg) kaj kompakta - la Nature aspirata V12 eble ne venas de BMW ĉi-foje, sed ĝi ankoraŭ havas nature aspiratan V12.
McLaren F1
Kaj parolante pri la McLaren F1 , ne povus esti en ĉi tiu listo. La originala hiper-sporto? Multaj diras jes. Kompakta, malpeza, portebla, kaj kun tio, kion multaj asertas esti (ankoraŭ) la plej bona nature aspirata V12 iam ajn.6.1 l, inter 627 ĉp. (7400 rpm) kaj 680 ĉp. (depende de versio) , eble la finfina ĉefverko de la BMW M, aŭ pli specife, de Paul Rosche, kaj kompreneble, muĝanta sono:
Ferrari 812 Superfast
Estis avancite, ke ĉi tiu estos la lasta "pura" V12 de Ferrari kaj ke la venonta generacio de modeloj kun V12 en la senbrida ĉevalmarko, kiel ni vidis ĉe LaFerrari, estos helpata de elektronoj - sed la nature aspirata V12, elektre helpata. aŭ ne , restos en la proksima estonteco.
Kio pri la 812 Superrapida ? Ĝia motoro estas la finfina evoluo de la F140, la V12 (65-a) kiu aperis en 2002 kun la Ferrari Enzo. En ĝia lasta ripeto, la plej sovaĝa, laŭ tiuj, kiuj povis provi ĝin, la kapablo estas 6496 cm3 kaj la potenco altiĝas al 800 ĉp. je 8500 rpm, kun maksimuma tordmomanto de 718 Nm aperante ankaŭ ĉe tre alta 7000 rpm — 80% de ĉi tiu valoro disponeblas ekde 3500 rpm.
Kaj kompreneble, ĝi ne estas nur nombra motoro, sed pura aŭda ekstazo:
Lamborghini Aventador
Se estas Ferrari en ĉi tiu listo, ankaŭ devus esti almenaŭ unu Lamborghini. Ĝi estis ĝis la aventador esti la unua ricevi vere novan V12 (L539), renovigante la antaŭan kiu restis en produktado (sed kun multaj evoluoj) ekde la fondo de la marko kaj dum preskaŭ 50 jaroj.La nova nature aspirata V12 (V je 60º) aperis en 2011 kun 6,5 l de kapablo kaj ne ĉesis evolui ekde tiam. Ĝian lastan evoluadon ni povis vidi en la Aventador SVJ, la plej ekstrema versio de la italaj supersportoj (ĝis nun)
Estas 770 ĉp akiritaj je altaj 8500 rpm kaj 720 Nm je altaj 6750 rpm. ĉe la Aventador SVJ kaj ĉi tie vi povas vidi lin en agado ankaŭ ĉe la Estoril Cirkvito.
Aston Martin One-77
Se la Valkirio estas la plej radikala esprimo de la nova Aston Martin — por la unua fojo en sia historio ni havos super kaj hipersportajn veturilojn kun motoro en la centra malantaŭa pozicio — ni povas diri, ke la Unu-77 estis la finfina esprimo de Aston Martin ĝis tiam.
Komune kun la Valkirio, ni havas nature aspiratan V12 kaj ĝi ankaŭ evoluigis de Cosworth (komencante de la 5.9 V12 kiu origine aperis sur la DB7), sed ili ne povus esti pli apartaj unuoj en celo. Kompreneble, la grandega V12 loĝas antaŭ la du pasaĝeroj kaj ne malantaŭe.
Estas 7,3 l de kapacito, 760 ĉp. je 7500 rpm (kiam ĝi lanĉis en 2009, ĝi estis la plej potenca nature aspirata motoro en la mondo) kaj 750 Nm da tordmomanto je 5000 rpm. Kaj kiel ĝi sonas? Mirinda:
Ferrari F50
Neniam estus facile sukcesi la F40, kaj ĝis hodiaŭ la F50 ne povis fari forgesi sian antaŭulon, sed ne pro la ingrediencoj kun kiuj ĝi estis farita. La kulminaĵo? Kompreneble, ĝia nature aspirata V12, derivita rekte de la sama motoro kiu funkciigis la Ferrari 641, la Formulo 1-aŭton de la tempo.Nur 4,7 l (V ĝis 65º), 520 ĉp. je 8500 rpm, 471 Nm je 6500 rpm kaj kvin valvoj per cilindro - tri fjordo kaj du ellasilo - solvo kiu restas malofta hodiaŭ.
Chris Harris havis la ŝancon testi la F50, kaj ankaŭ la F40, antaŭ kelkaj jaroj kaj ni ne povis preterlasi ĉi tiun ŝancon memori tiun momenton:
Lamborghini Murciélago
LA Murcielago ĝi estis la lasta Lamborghini kiu ricevis la V12 kiu ĉeestis ekde la fondo de la marko. Desegnita de la "majstro" Giotto Bizzarrini, ĝi komencis sian vivon en 1963 kun nur 3,5 l de kapacito kaj malpli ol 300 ĉp. en la 350 GT, kaj kulminos per 6.5 l kaj 670 ĉp. (8000 rpm) en la finfina Murciélago, la LP-670 SuperVeloce.
Sen dubo, la plej bona maniero adiaŭi nin ĉiujn, post esti ekipita ĉiujn Lamborghini per V12-motoroj ĝis nun: 350, 400, Miura, Islero, Jarama, Espada, Countach, LM002, Diablo, Murciélago kaj la specialaj kaj limigitaj. Reventón .
Pagani Zonda
Laste sed ne malplej - aŭ sensacie ... - la senmorta Pagani Zonda . La itala supersportaŭto, kiel ni scias, havas germanan koron kun 12 nature aspirataj V-cilindro, kaj ĝi ne povus esti originanta en pli bona hejmo: AMG.
Malantaŭ la M 120 kaj M 297 nomoj (evoluigitaj de la M 120) ni trovas familion de nature aspirataj V12-motoroj kun kapacitoj intervalantaj de 6.0 l ĝis 7.3 l, kaj kun potencoj kiuj komenciĝis je modestaj 394 ĉp. kaj kulminis per 800 ĉp. je 8000 rpm) de la Zonda Revolucion, kiun vi povas aŭdi en sia tuta gloro: