LeTourneau estas firmao dediĉita al la konstruado de laborveturiloj. En la 1950-aj jaroj, laŭ peto de la usona armeo, ĝi mendis al ili tri ekzemplerojn de (giganta) kargoveturilo — tiel naskiĝis la LeTourneau TC-497 Overland Train II.
El la tri ekzempleroj sur la LeTourneau TC-497 Overland Train II, nur unu havus totalan longon de 183 m — mi ripetas... cent okdek tri metrojn longa — kio igus ĝin la plej granda ĉiutereno en la mondo. Ia tertrajno, kapabla veturi sur ĉiaj terenoj.
Simple la plej bonega iam ajn! Ĝi estas ĉiam 183 m longa. Kun tiaj proporcioj, estis facile postuli la rekordon por la plej granda ĉiuterena veturilo (aŭ ĉu ĝi estas trajno?) iam ajn.
Ĝi estis dizajnita por transporti ekipaĵon kaj provizojn al usonaj militfortoj ĉe la pinto de la Malvarma Milito, kiam timo de atako de Sovet-Unio estis ekstreme alta. La LeTourneau TC-497 estus la alternativo al la trajno se la fervojinfrastrukturo malsukcesus aŭ ne ekzistus en certa areo.
La LeTourneau TC-497 havis ŝarĝkapaciton de 150 tunoj, kun la potenco necesa por movi ĝin estante generita per kvar gasturbinoj kun totalo de pli ol 5000 ĉp. La maksimuma rapideco estis 32 km/h, kaj ĝi havis vicon de 563 km al 644 km kun averaĝa rapideco de 8 km/h.
La LeTourneu TC-497 Overland Train II estis liverita al la usona armeo en 1962, sed estis mallongdaŭra. La alveno de helikopteroj kapablaj je portado de pezaj ŝarĝoj en la 1960-aj jaroj literumis la finon de tiuj monstroj.
Abonu nian bultenon
De la grandega veturilo, konsistanta el kontrolunuo, el 10 kargo-unuoj kaj du potenco-unuoj, hodiaŭ nur la kontrolunuo restas - kiu ankaŭ inkludis instalaĵojn por ses ŝipanoj (dormado, manĝaĵo kaj necesejaj instalaĵoj).
Ĝi estas elmontrita ĉe la Yuma Proving Ground Heritage Centre en la stato de Arizono, Usono. La resto de ĉi tiu grandega veturilo estis vendita kiel... rubmetalo.
Ĝisdatigo de la 29-a de januaro 2020 — Originala video ne funkciis kaj estis anstataŭigita. Aldonitaj pli da informoj pri la LeTourneau TC-497 same kiel novaj bildoj