La longe atendita Toyota GR Supra kun kvar cilindroj jam alvenis en Portugalion kaj en ĉi tiu video Guilherme Costa iris al Serra da Arrábida por ekscii, kion ĝi valoras kaj, ĉefe, ĉu ĝi estas eblo konsiderinda.
Ekstere, estas preskaŭ neeble diri kiu estas kiu. La GR Supra 2.0 nur distingas sin de sia pli potenca frato per unu simpla faktoro: la 18” radoj.
Alie, la grandaj diferencoj estas kaŝitaj sub la kapoto, kie la B58, la enlinia sescilindro kun 3.0 l turboŝarĝita kun 340 ĉp kaj 500 Nm, cedis lokon al pli modesta 2.0 l kvarcilindro.
La nova GR Supra-motoro
Kiel la B58, ĉi tiu ankaŭ venas de la "BMW-orgenbanko". Nomumita B48 (en ĉi tiu artikolo vi povas deĉifri ĉi tiun kodon), ĝi estas 2,0 l kun kvar cilindroj en linio, turboŝarĝita kun 258 ĉp. kaj 400 Nm.
Abonu nian bultenon
Kombinita kun ok-rapideca aŭtomata dissendo, ĉi tiu motoro permesas al la GR Supra kun kvar cilindroj atingi 0 ĝis 100 km/h en 5,2 sekundoj kaj atingi maksimuman rapidecon de 250 km/h (elektronike limigita).
Koncerne al konsumo, dum ĉi tiu provo, Guilherme povis konfirmi kiom ekonomia povas esti ĉi tiu motoro, atingante mezumojn de 7 l/100 km je moderaj rapidecoj kaj 13,5 l/100 km en maksimuma atakreĝimo.
Ĉu valoras?
Kun elasta motoro kaj lerta kaj progresema uzado, la Toyota GR Supra 2.0 ne seniluziigas.
Konsiderante ĉion ĉi, ĉu ĉi tiu varianto valoras ĝin? Kaj kiel oni alfrontas la Alpa A110 ? Pri ĉio ĉi, neniu pli bona ol Guilherme por respondi al vi.
Do jen la video por ke vi povu resti ĝisdatigita pri la vetursperto de GR Supra kun ĝia 2.0 l kvarcilindra motoro.