La novaj testoj pri homologado de WLTP pri konsumo kaj emisio (Harmoniigita Tutmonda Testa Procedo por Malpezaj Veturiloj) efektiviĝas la 1-an de septembro. Nuntempe, nur modeloj enkondukitaj post tiu dato devas plenumi la novan testciklon. Nur ekde la 1-a de septembro 2018 ĉiuj novaj veturiloj sur la merkato estos tuŝitaj.
Ĉi tiuj provoj promesas korekti la nesufiĉojn de la NEDC (Nova Eŭropa Veturado-Ciklo), kiu kontribuis al kreskanta diverĝo inter la konsumo kaj CO2-emisioj akiritaj en oficialaj testoj kaj la konsumo, kiun ni akiras en niaj ĉiutagaj agadoj.
Ĉi tio estas bona novaĵo, sed estas konsekvencoj, precipe tiuj rilataj al impostoj. La ACEA (Eŭropa Asocio de Fabrikistoj de Aŭtomobiloj), per sia ĝenerala sekretario Erik Jonnaert, lasis averton pri la efiko de la WLTP sur la prezoj de aŭtoj, kaj laŭ akiro kaj uzo:
Erik Jonnaert, Ĝenerala Sekretario de ACEALokaj registaroj devas certigi, ke impostoj bazitaj sur CO2 estos justaj ĉar la WLTP rezultigos pli altajn CO2-valorojn kompare kun antaŭa NEDC. Se ili ne faros, la enkonduko de ĉi tiuj novaj proceduroj povus pliigi la impostan ŝarĝon sur konsumantoj.
Kiel Portugalio traktos WLTP?
La pli granda rigoro de la WLTP neeviteble rezultigos pli altajn oficialajn konsumajn kaj emisiovalorojn. Estas facile vidi la scenaron antaŭen. Portugalio estas unu el 19 landoj en la Eŭropa Unio en kiuj CO2-emisioj rekte influas la impostan ŝarĝon sur aŭtoj. Do, pli da emisioj, pli da impostoj. ACEA mencias ekzemplon de dizelaŭto kiu elsendas 100 g/km CO2 en la NEDC-ciklo, facile komencos elsendi 120 g/km (aŭ pli) en la WLTP-ciklo.
LA Fleet Magazine faris la matematikon. Konsiderante la nunajn ISV-tabelojn, dizelaŭtoj kun emisio inter 96 kaj 120 g/km CO2 pagas 70,64 € per gramo, kaj super tiu ĉi sumo ili pagas 156,66 €. Nia Diesel-aŭto, kiu havas 100 g/km CO2-emisiojn kaj iras ĝis 121 g/km, vidus la imposton altiĝon de €649,16 al €2084,46, pliigante sian prezon je pli ol €1400.
Ne estos malfacile imagi, ke sennombraj modeloj supreniras la ŝtupetaron kaj fariĝas sufiĉe pli multekostaj, ne nur laŭ akiro, sed ankaŭ laŭ ilia uzo, ĉar la IUC ankaŭ integras CO2-emisiojn en siaj kalkuloj.
Ĉi tio ne estas la unua fojo, ke ACEA avertis pri la efiko de WLTP al impostoj, sugestante alĝustigojn al impostaj sistemoj por ke konsumantoj ne estu negative influitaj.
Iom pli ol monaton antaŭ la komenco de la nova prova ciklo, la portugala registaro ankoraŭ ne komentis aferon, kiu grave influos la portugalan biletujon. La propono de la Ŝtata Buĝeto estos konata nur post la somero, kaj aprobo devas okazi antaŭ la fino de la jaro. Kvankam ekzistas ankoraŭ malglataj randoj al la leĝaro, la teknikaj aspektoj de la testo jam estas konataj. Kelkaj konstruistoj, kiel la opel ĝi estas la PSA-grupo . antaŭvidi kaj jam publikigis ciferojn pri konsumo kaj ellaso laŭ la nova ciklo.