La venontan 18-an de novembro estos la tago, kiam ni konos la duan generacion Subaru BRZ . Por tiuj, kiuj ne konas la modelon, la BRZ estas la "ĝemela frato" de la Toyota GT86 - la du kupeoj de postradmovo estis kune evoluigitaj de la du japanaj produktantoj, kaj ambaŭ estis lanĉitaj sur la merkato en 2012.
La partnereco inter Subaru kaj Toyota daŭras en ĉi tiu dua generacio kaj ni vidos la novan BRZ en unua loko, konsiderante la provojn kaj lanĉdaton jam anoncitaj.
Tamen, male al kio okazis al la unua generacio, kies kariero finiĝos, la dua generacio Subaru BRZ ne venos al Eŭropo. Bone... Se por ni, portugaloj, ĝi rezultas malmulta graveco, ĉar Subaru ne estas vendata en nia lando dum jaroj, ĝi vekas timojn pri la "frato" GT86.
Ni ankoraŭ ne plene resaniĝis de la "malvarma akvobano" kiu estis la novaĵo de la nova Nissan Z ne venanta al la "Malnova Kontinento", sed nun aperas la scenaro, ke la sama povas okazi kun la dua generacio GT86, en la okazo. sekvu la ekzemplon de "frato" BRZ.
En la kazo de Subaru BRZ, la nova generacio havos kiel ĉefan celon la nordamerikan merkaton. Ne mirinde, do, ke la famoj ĉirkaŭ la motoro, kiun ĝi alportos, koncentriĝas sur la kvarcilindra boksisto kun 2,4 l de kapablo de la japana marko.
Abonu nian bultenon
Eĉ se ĝi restas nature aspirata (kiel kelkaj onidiroj sugestas), la pliaj 400 cm3 kompare kun la hodiaŭa 2,0 l devus sufiĉi por respondi al kritikoj de la nuna generacio, ke ĝi ne estas sufiĉe potenca aŭ ke ĝi estas "akra" kaj havas limigitan haveblecon. Restas vidi ĉu la posteulo de la GT86 - kiu povus esti nomita la GR86 - sekvos eblemon.
Se tio okazas, la imposta puno, kiu jam estis alta pro veni kun 2,0 l-motora kapacito — ĉi tie en Portugalio prezoj komenciĝas ĉirkaŭ 42.000 eŭroj, en Hispanio, ekzemple, ili komenciĝas je 34.500 eŭroj —, nur povas pligraviĝi kun 2,4. l.
Sed nuntempe, pli gravas scii ĉu la nova GT86 venos al ni.