Malkaŝita antaŭ kelkaj monatoj, la Toyota GR 86 estas la plej nova (kaj tria) membro de la GR-sportaŭta gamo, aliĝante al la konata Toyota GR Yaris kaj GR Supra.
Posteulo de unu el la plej dezirataj modeloj de Toyota en la lastaj jaroj, la GR 86 estis la bazo de la plej nova projekto de la japana tuning-kompanio Blitz, kiu ŝajne opiniis ke la propono de Toyota mankis iom da agresemo kaj kreis prototipon kiu lasas antaŭvidi la ŝanĝojn kiujn ĝi proponas por la. Japana kupeo.
En la estetika ĉapitro, la GR 86 akiris aspekton indan je la videoludsagao "Need For Speed". Ĉe la fronto ni havas restrukturitan bufron kun pli malgranda aereniro, LED-lumoj enkonstruitaj en la aerdinamikaj alpendaĵoj kaj pli granda disigilo. Kurioze, la fina rezulto ne estas sen iuj similecoj kun la fronto de la "frato" de la GR 86, la Subaru BRZ.
Vidita en profilo, la Toyota GR 86 de Blitz elstaras pro siaj radoj Enkei Racing Revolution RS05RR de 18” kaj la (diskretaj) ekspandiloj de rado. Fine, ĉe la malantaŭo de ĉi tiu Toyota GR 86 la plej granda elstaraĵo devas esti donita al la grandega karbonfibra flugilo. Krome, ni ankaŭ havas restrukturitan bufron kun aereniroj, grandega difuzilo kaj kvaropa ellasilo.
Interne, krom iuj detaloj pri la manbremso kaj la mana rapidumo tenilo, kiuj memorigas al ni, kiu kompanio respondecas pri la transformo, la granda novaĵo rezultas esti la tri pliaj premomezuriloj metitaj antaŭ la pasaĝero, kiuj montras al ni la oleopremon. kaj la temperaturo kaj, kompreneble, la "devas havi" sportajn sidlokojn.
plifortigita mekaniko
En la mekanika ĉapitro, Blitz ankaŭ faris kelkajn ŝanĝojn. Por komenci, ĝi plibonigis la malvarmigan sistemon de la 2.4l-atmosfera boksisto, proponante al ĝi novan radiatoron kaj oleo-malvarmigilon. Krome, ĝi ekipis la GR 86 per nova aerfiltrilo kaj pliigis ĝian potencon (sen, tamen, antaŭenigi ajnajn valorojn).
Plej bone, danke al kontrolo en la centra konzolo, la ŝoforo povas determini kiom da potenco liveras la atmosfera boksisto de 2,4 l kun 235 ĉp kaj 250 Nm (norma). Por kompletigi la pakon de ŝanĝoj ni ankaŭ havas pli rigidan suspendon, pli "agreseman" kamber, kontraŭ-alproksimajn stangojn ĉe la antaŭo kaj malantaŭo kaj 355 mm diskoj kaj ses piŝtoj ĉe la antaŭa kaj 330 mm kaj kvar piŝtoj ĉe la malantaŭo.
Ankoraŭ en disvolviĝo, la plimulto de la ŝanĝoj aplikitaj de Blitz al ĉi tiu Toyota GR 86 havas sian alvenon al la merkato certigita. Restas nur scii, kio estos ĝia prezo.