Ne ekzistas kamuflaĵo kapabla maski la estontecon Porsche 911 GT3 RS (992) . Ne kiam en ĝia malantaŭo estas malantaŭa flugilo de epopeaj proporcioj, kiu povus estinti konkuro 911.
Kiam ni montris la unuajn spionfotojn de la sporta estonteco antaŭ kelkaj monatoj, nature, la mega-flugilo elstaris, kun la resto de la karoserio efike kamuflita en ŝlosilaj lokoj.
Sed nun, la 911 GT3 RS, kaptita en la ĉirkaŭaĵo de la cirkvito de Nürburgring, lasas vidi pli da detaloj ĉar ĝi perdis iom da tiu kamuflaĵo.
Ĝuste ĉe la fronto ni povas vidi pli detale kiel la aeraj ellastruoj estos sur la antaŭa kapuĉo same kiel sur la antaŭaj kotŝirmiloj.
Ankaŭ estas neeble ne rimarki la masivajn antaŭajn karbon-ceramikajn bremsajn diskojn, plenigante preskaŭ la tutan spacon malantaŭ la antaŭaj 20″-radoj.
Ĉe la malantaŭo, la "gooseneck" mega-flugilo daŭre enfokusigas la tutan atenton. La flugilsubtenoj ankoraŭ estas kovritaj per iom da kamuflaĵo, sed vi ankaŭ povas vidi, ke la aereniro antaŭ la malantaŭa rado ankoraŭ estas kovrita.
Sub la flugilo, en la "maŝinĉambro", ni trovos la atendatan sescilindran atmosferan boksiston, same kiel la 911 GT3, kiu devus produkti pli da potenco ol siaj 510 ĉp. Onidiroj nuntempe estas malavaraj pri la fina potenco de la 911 GT3 RS, kun valoroj inter 540 ĉp. kaj 580 ĉp.
Konsiderante la postulemajn emisionormojn por plenumi kaj la fakton, ke ĝi estas atmosfera motoro, la kresko de potenco devus esti, ni suspektas, pli modesta, kiel en la generacio 991, kie la GT3 kaj GT3 RS estis apartigitaj per 20 ĉp. .
Se ni ne certas pri la fina potenco de la plata-seso, ni certas, ke la transdono de ĝia potenco al la malantaŭaj radoj estos farita ekskluzive de PDK, la dukluĉila rapidumujo de Porsche.
Kiam alvenas?
Restas ankaŭ duboj pri la inaŭguro de la nova modelo. Ĉu ni vidos lin jam venontan septembron dum la Munkena Aŭtospektaklo aŭ ĉu Porsche atendos ĝis 2022 por riveli la novan 911 GT3 RS?