Por ekscii la respondon al la demando, vi devos spekti la videon de nia jutuba kanalo, kie Diogo jam havis la ŝancon veturi la novan. Toyota GR Supra, kaj sur la vojo kaj sur la cirkvito (en Jarama, norde de Madrido).
Kiel Diogo diras en la video, "ni ne devus juĝi aŭton antaŭ stiri ĝin". La nova Supra estis varma temo inter entuziasmuloj, sed ĝis nun ni nur sciis ĝin "surpapere", do estas facile empati kun pli fervoraj adorantoj.
la polemiko
Temas pri Toyota Supra malsama al ĉiuj ĝiaj antaŭuloj, ĉar ĝi rezultas el kunlaboro kun alia fabrikanto, ĉi-kaze BMW — laŭ Toyota, nur komenca kunlaboro, en difino de la esencaj parametroj de la platformo, post kiu ĉiu konstruanto sekvis. specifa disvolva vojo.
Ĝi estis la ebla solvo - nuntempe, kun kreskantaj kostoj kaj malpliiĝantaj vendoj, la nura vere realigebla maniero havi sportaŭton desegnita de nulo ŝajnas esti kunigi fortojn inter malsamaj produktantoj. En la kazo de BMW kaj Toyota, ĝi permesis al ni havi alian generacion de la Z4 kaj la revenon de la nomo Supra.
Abonu nian bultenon
Se Toyota, pere de Gazoo Racing, kiu gvidis la disvolvadon de la projekto, paŝis sole por nova Supra, ĝi estus fininta havante multe pli altan prezon ol tiu, kiun ĝi prezentas, kio metus sian komercan viveblecon en demando. Kialo, kiu pravigas la malavaran uzon de tiom da BMW-komponentoj, precipe la plej polemika el ĉiuj: la motoro.
Multo de la identeco de la Supra ĉiam pasis tra enlinia sescilindra bloko, kulminante per la legenda 2JZ-GTE kiu funkciigis la finfinan Supra, la A80. Disvolvi motoron de nulo estis ekstere de la demando pro la kostoj implikitaj, sed BMW ne mankas en enliniaj sescilindraj blokoj, kiuj estas parto de la fabrikanto ekde preskaŭ la komenco de ĝia ekzisto - kian pli bonan disvolvan partneron vi povus havi por ĉi tiu okazo?
Kun la bavara marko B58, venis la ok-rapideca aŭtomata dissendo, elektroniko kaj la infotainment-sistemo - komponentoj kiuj finas esti interkonektitaj. Kiel ĝi influas la karakteron de la nova Toyota GR Supra?
Ĉe la rado
Estas nur unu maniero eltrovi kaj tio estas sidiĝi ĉe la kontroloj de la nova maŝino, meti la levilon en "D" kaj... anseroj. Veturaj impresoj, kaj sur la vojo kaj sur cirkvito, estos la priskribo de Diogo pri ili, sed mi povas doni al vi kelkajn indicojn pri kio atendi.La Toyota GR Supra havas pli altan nivelon de struktura rigideco ol la Lexus LFA - ĉi tiu, plejparte en karbonfibro - la pezocentro estas pli malalta ol tiu de GT86 kiu, memoru, estas ekipita per malalta boksmotoro, kaj ĝi ankaŭ estas. pli mallonga ol ĉi tiu - por la unua fojo en sia historio, Supra estas duloka.
Malgraŭ ĉirkaŭ 1500 kg (sen ŝoforo), estas ĉiam 340 ĉp kaj 500 Nm , transdonita al la malantaŭa akso per la jam menciita ok-rapida aŭtomata transmisio, kiu ebligas atingi 100 km/h en nur 4,3 s kaj rapide atingi la elektronike limigitan 250 km/h.
La ingrediencoj estas tie... Ĉu la maniero kiel ili estis preparitaj kaj pretaj por servi igas ĉi tiun Supra inda heredanto de la nomo, kiun ĝi portas? Eltrovu nun...
En Portugalio
La nova Toyota GR Supra alvenas al la nacia merkato en julio por 81.000 eŭroj, kun nur unu nivelo de ekipaĵo, la plej kompleta, kontraste kun kio okazas en aliaj merkatoj kie ekzistas du niveloj.
Do ni nur havos la nivelon heredaĵo (nomita Premium en aliaj eŭropaj merkatoj), kio signifas, ke "nia" Supra ankaŭ venas kun bi-zona klimatizilo, adapta krozkontrolo, startbutono, leda stirilo, adaptaj LED-lumoj, pluvsensilo kaj malantaŭa fotilo, ankaŭ havos ledon. sportaj sidlokoj (elektre alĝustigeblaj kaj varmigitaj) JBL-aŭdsistemo kun 12 laŭtparoliloj, kap-supren ekrano kaj sendrata ŝargilo por la inteligenta telefono.
La infodivertsistemo havas 8.8″ tuŝekranon kontrolitan per rotacia kontrolo - efike la i-Drive-sistemo de BMW. Ĝi ankaŭ havas Apple CarPlay.