Preskaŭ jaron kaj duono post la lanĉo de la generacio 992 de la 911, Porsche ĵus prezentis la modelojn GTS, kiuj eĉ havas prezojn por la portugala merkato.
La unua fojo, kiam Porsche publikigis GTS-version de la 911, estis antaŭ 12 jaroj. Nun, nova generacio de ĉi tiu versio de la populara sportaŭto estas lanĉita, kiu prezentas sin kun klara aspekto, kun pli da potenco kaj eĉ pli rafinita dinamiko.
De estetika vidpunkto, la GTS-versioj elstaras de la ceteraj pro havi plurajn mallumigitajn eksterajn detalojn, inkluzive de la antaŭa spoiler lipo, la centra kroĉaĵo de la radoj, la motorkovrilo kaj la GTS-nomo sur la malantaŭo kaj pordoj.
Ĉiuj GTS-modeloj venas kun la Sport Design-pakaĵo, kun specifaj finpoluroj por la bufroj kaj flankaj jupoj, same kiel mallumigitaj antaŭaj lampoj kaj taglumaj randoj.
Porsche Dynamic Light System Plus LED-frontlampoj estas norma ekipaĵo, kaj la malantaŭaj lampoj estas ekskluzivaj por tiu versio.
Ene, vi povas vidi la sportan stirilon GT, la Sport Chrono Package kun reĝimelektilo, la Porsche Track Precision-apon, la pneŭtemperaturan ekranon kaj la sportajn sidlokojn Plus, kiuj havas kvardirektan elektran alĝustigon.
La sidcentroj, stirrado, pordoteniloj kaj brapogiloj, konserva kupeo kovrilo kaj ŝanĝlevilo estas ĉiuj kovritaj per mikrofibro kaj helpas substreki elegantan kaj dinamikan etoson.
Kun la interna pakaĵo GTS, la dekoracia kudrero nun haveblas en Crimson Red aŭ Crayon, dum la sekurzonoj, la GTS-emblemo sur la sidkapapogiloj, la revoluciokalkulo kaj la Sport Chrono-kronometro alprenas la saman koloron. Aldone al ĉio ĉi, kun ĉi tiu pako la panelo kaj pordoj estas faritaj el karbonfibro.
Malkovru vian sekvan aŭton
Por la unua fojo sur la 911 GTS eblas elekti la malpezan Dezajnan Pakon, kiu, kiel la nomo sugestas, ebligas "dieton" de ĝis 25 kg, danke al la uzo de integraj baketoj en karbonfibro plifortigita per plasto, pli malpeza vitro por la flankaj fenestroj kaj malantaŭa fenestro kaj pli malpeza baterio.
En ĉi tiu laŭvola pako, novaj aerodinamikaj elementoj kaj nova direkta malantaŭa akso estas aldonitaj, dum la malantaŭaj sidlokoj estas forigitaj, por eĉ pli granda pezoŝparo.
Nova ekrano, nun kun Android Auto
En la teknologia ĉapitro, emfazo estas metita sur la nova generacio de Porsche Communication Management, kiu akiris novajn funkciojn kaj simpligis funkciadon.La voĉa asistanto estis plibonigita kaj rekonas naturan parolon kaj povas esti aktivigita per la voĉa komando "Hej Porsche". Krome, la integriĝo de la plurmedia sistemo kun la inteligenta telefono nun povas esti farita per Apple CarPlay kaj Android Auto.
Potenco pliiĝis 30 ĉp
Funkciigas la 911 GTS turbo-boksan motoron kun ses cilindroj kaj 3.0 litroj de kapablo kiu produktas 480 ĉp. kaj 570 Nm, 30 ĉp. kaj 20 Nm pli ol sia antaŭulo.
Kun PDK-dukluĉila rapidumujo, la 911 Carrera 4 GTS Coupé bezonas nur 3,3 s por plenumi la kutiman akcelan ekzercon de 0 ĝis 100 km/h, 0,3 s malpli ol la malnova 911 GTS. Tamen, mana rapidumujo - kun sufiĉe mallonga bato - estas havebla por ĉiuj 911 GTS-modeloj.
La norma sporta ellassistemo estis agordita specife por ĉi tiu versio kaj promesas pli okulfrapan kaj emocian sonnoton.
Plibonigitaj terkonektoj
La suspendo estas la sama kiel trovita sur la 911 Turbo, kvankam iomete modifita. Kaj la Coupé- kaj Cabriolet-versioj de la 911 GTS havas Porsche Active Suspension Management (PASM) kiel norma kaj havas 10 mm pli malaltan ĉasion.La bremssistemo ankaŭ estas plibonigita, kun la 911 GTS ekipita per la samaj bremsoj kiel la 911 Turbo. Ankaŭ "ŝtelitaj" de la 911 Turbo estis la 20" (antaŭaj) kaj 21" (malantaŭaj) radoj, kiuj estas finitaj en nigra kaj havas centran tenon.
Kiam alvenas?
La Porsche 911 GTS jam haveblas sur la portugala merkato kaj havas prezojn ekde 173 841 eŭroj. Ĝi estas havebla en kvin malsamaj versioj:
- Porsche 911 Carrera GTS kun postrada transmisio, Coupé kaj Cabriolet
- Porsche 911 Carrera 4 GTS kun tutrada transmisio, Coupé kaj Cabriolet
- Porsche 911 Targa 4 GTS kun tutrada transmisio