Porsche preparas prezenti eĉ pli spican version de la Cayenne, koncentrita al rendimento kaj dinamiko, valoraĵoj kiuj jam gajnis al ĝi rekordon en la mita Nürburgring.
Akreditante sian tutan dinamikan potencialon, ĉi tiu "super-Cayenne" bezonis nur 7min 38.925s por kompletigi kompletan rondiron ĉe la 20.832 km Nordschleife, preskaŭ kvar sekundojn de la tempo atingita fare de la Audi RS Q8, la antaŭa rekordulo.
La tempo sur la oficiala gvidtabulo de la Nürburgring GmbH estis atestita de notario kaj nun reprezentas novan rekordon en la kategorio "SUV, ekstervoja veturilo, kamioneto, pick-up".
Kun testŝoforo Lars Kern ĉe la rado, la Cayenne kutimis rompi ĉi tiun rekordon ne signife ŝanĝiĝis de la modelo, kiun Porsche disponigos al siaj klientoj. La escepto estis la sekurecĉelo kaj la konkuradbenko, por la sekureco de la piloto.
Dum la unuaj kelkaj metroj sur la Nürburgring Nordschleife ĉe la rado de ĉi tiu Cayenne, ni estas tentataj konfirmi, ke ni sidas ene de ampleksa SUV. La alta precizeca stirado kaj la stoike stabila malantaŭa akso donis al mi grandegan fidon je la sekcio Hatzenbach.
Lars Kern, testpiloto
Oni scias malmulte aŭ nenio pri ĉi tiu versio, ke Porsche "kuiras", nur ke ĉi tiu varianto de la germana SUV nur estos disponebla en la formato "coupé" kaj ke oni pensis "eĉ pli obstine proponi la plej bonan sperton pri dinamika uzado". ”.
Malkovru vian sekvan aŭton
640 ĉp survoje!
Bazita sur la nuna Cayenne Turbo Coupé, ĉi tiu propono uzos pli potencan version de la 4.0 du-turbo V8, jam uzita en la Cayenne Turbo, kun, ŝajne, 640 ĉp de potenco.
Ĉi tiu Cayenne havas plej altan rendimenton. Dum ĝia evoluo, ni koncentriĝis pri escepta voja agado. Nia rekorda Cayenne baziĝas sur la Cayenne Turbo Coupé, kvankam pli dezajnita por maksimuma flanka kaj laŭlonga akcelo.
Stefan Weckbach, Vicprezidanto Product Line Cayenne
Ĉi tiu pli sporta varianto de la Porsche Cayenne prezentas plurajn plibonigojn en la kampo de ĉasio-kontrolsistemo, kun la Stutgarta marko konfirmanta ke Porsche Dynamic Chassis Control estos pli koncentrita al dinamiko.
Krom ĉi tio, ni ankaŭ havos specifan aspekton kaj novan ellasilon en titanio, kun la eliroj en centra pozicio.
Aprobita de Walter Röhrl
Krom Lars Kern, estis alia ŝoforo, kiu jam provis ĉi tiun novan Kajenon: neniu krom Walter Röhrl, ambasadoro de Porsche kaj dufoja mondĉampiono de ralioj.
La aŭto restas nekredeble stabila eĉ en rapidaj anguloj kaj ĝia uzado estas ekstreme preciza. Pli ol iam ajn, ni havas la senton de esti malantaŭ la rado de kompakta sportaŭto prefere ol granda SUV.
Walter Röhrl
Kiam alvenas?
Nuntempe, Porsche ne proponis neniun daton por la ĵeto de ĉi tiu versio de la Porsche Cayenne.
