Post kiam antaŭ tri jaroj etendis aliron al klaso 1 paspagoj al pli da veturiloj, la Registaro denove "enmiksiĝis" kun la paspagleĝo. Ĉi-foje la profitantoj estas elektraj kaj ŝtopeblaj hibridoj kun ĉiurada transmisio.
En la komuniko de la Konsilio de Ministroj de la 25-a de novembro, legeblas: “La dekreto-leĝo, kiu klarigas la situacion de la hibridaj kaj elektraj veturiloj, estis aprobita, konsiderante iliajn apartaĵojn rilate al movaj aksoj, koncerne ilian reklasifikon en klaso. 1 por la pago de paspagoj, kiujn ĝi koncernas”.
Ankaŭ en la sama deklaro, la Registaro deklaras: "konsiderante ke ĉi tiuj specoj de veturiloj estas malpli poluaj kaj pli energiaj efikaj (...) ne havus sencon ke ili estu negative diskriminaciitaj en la ebleco de reklasifiko en klaso 1 de paspagoj" .
Kial ili pagis klason 2?
Se vi ĝuste memoras, personaj aŭtoj kaj miksitaj personaŭtoj kun du aksoj kun:
- Malneta pezo pli granda ol 2300 kg kaj egala aŭ malpli ol 3500 kg;
- Kapacito egala aŭ pli granda ol kvin lokoj;
- Alteco mezurita vertikale sur la unua akso egala aŭ pli granda ol 1,10 m kaj malpli ol 1,30 m;
- Neniu permanenta aŭ enmegebla tutrado;
- Veturiloj kun registriĝo post 01-01-2019 ankoraŭ devas plenumi la normon EURO 6.
Kaj ankaŭ estas klaso 1 malpezaj pasaĝerveturiloj, miksitaj aŭ varoj, kun du aksoj:
- Malneta pezo egala aŭ malpli ol 2300 kg;
- Alteco mezurita vertikale sur la unua akso egala aŭ pli granda ol 1,10 m kaj malpli ol 1,30 m;
- Neniu permanenta aŭ enmegebla tutrado;
Ĉar ekzistas multaj aldonaĵelektraj kaj hibridoj kiuj havas du aŭ pli da motoroj kiuj donas al ili tut-radmovilon, kelkaj el tiuj modeloj ofte estas klasifikitaj kiel klaso 2 per la paspagleĝo.
Laŭ la Registaro, ĉi tiu ŝanĝo celas "helpi" modelojn, kiuj "tendence kaj iom post iom eĉ anstataŭigos veturilojn per interna bruligado de motoroj kaj mekanika tirado".