LA ID.4 , la dua tute-elektra modelo de Volkswagen bazita sur la MEB-platformo, nun estas havebla en Portugalio. Mendoj estas malfermitaj kaj la unuaj liveroj estas planitaj por la komenco de la venonta aprilo.
La Volkswagen ID.4 estos disponebla en Portugalio kun du malsamaj kuirilaroj kaj kun tri potenconiveloj, kun prezoj ekde 39.280 eŭroj por la versio kun 52 kWh baterio kaj 150 ĉp da potenco, por aŭtonomio de ĝis 340 km en WLTP. ciklo.
La marko Wolfsburg rigardas la ID.4 kiel tre gravan pecon en sia elektrizadstrategio kaj priskribas ĝin kiel la plej bonan eblan kompromison inter du merkataj tendencoj: elektra kaj SUV. Tamen, malgraŭ la forta engaĝiĝo kiun Volkswagen faris al la eŭropa kontinento, kie ĝi atendas ke 70% de ĝiaj vendoj en 2030 estos elektraj modeloj, ĉi tio estas, laŭ la marko, vera monda aŭto, desegnita por Eŭropo, Ĉinio kaj Ameriko.
Por Portugalio, kaj post la bona komerca debuto de la ID.3 — ĝi estis lastatempe distingita per la premio por Tramo de la Jaro 2021 en nia lando, la ambicioj de la marko estas grandaj: la celo estas vendi ĉirkaŭ 500 ekzemplerojn ĝis la fino de la jaron kaj fermu 2021 kun merkatparto de 7,5%.
desegnita por familioj
Estetike, ID.4 ne kaŝas la similecojn kun ID.3 kaj prezentas sin per la sama stillingvo, kiun inaŭguris ĝia "pli juna frato". La karoserio estis dizajnita por optimumigi aerodinamikon kaj, sekve, aŭtonomion. Ĝuste en ĉi tiu senco aperas la enkonstruitaj pordaj teniloj.
Sed unu el la plej grandaj novigoj de la ID.4 kompare kun la ID.3 estas la tegmentaj rakoj por pliaj pakaĵoj, kapablaj elporti ĝis 75 kg. Ĉi tio estas, krome, faktoro kiu kongruas en la familiaj respondecoj de ĉi tiu ĵipo, kiu ankaŭ havas normajn LED-frontajn lampojn - laŭvolan LED-aran lumigadon - kaj kun radoj kiuj povas varii inter 18" kaj 21", laŭ la nivelo de ekipaĵo.
Spaco por ĉiuj
Laŭ dimensioj, la Volkswagen ID.4 havas longon de 4584 mm, larĝon de 1852 mm kaj altecon de 1612 mm. Sed estas la longa aksdistanco de 2766 mm, plene profitante la MEB-platformon (la sama trovita en la Audi Q4 e-tron aŭ la Skoda Enyaq iV), kiu faras la plej grandan diferencon. La ID.4 ne nur ofertas ampleksan kajuton, ĝi ankaŭ havas pakaĵkabanon kun kapacito de 543 litroj, kiu povas kreski ĝis 1575 litroj kun la malantaŭaj sidlokoj falditaj.
Internaj vetoj pri ciferecigo kaj teknologio.
Kaj parolante pri la pasaĝera kupeo, estas grave diri, ke — denove... — la similecoj kun la ID.3 estas multaj, kun klara fokuso pri ciferecigo kaj konektebleco. Elstaraĵoj inkluzivas la malgrandan "kaŝitan" instrumentpanelon malantaŭ la multfunkcia stirilo, la kap-supren ekranon kun pliigita realeco (laŭvola) kaj la centra tuŝekrano kiu povas havi 12″ kaj esti voĉregata.
Nur diru "Saluton ID." por "veki" la sistemon, kaj poste interagi kun funkcioj kiel navigado, lumigado aŭ eĉ ID-Lumo surŝipe, ĉiam sen deturni viajn okulojn de la vojo.
La pasaĝera kupeo hejteblas per varmopumpilo — laŭvola en iuj versioj, kostas 1200 eŭrojn — kio ebligas uzi malpli da bateria energio por la alttensia hejtadsistemo, kio tradukas en avantaĝon rilate aŭtonomecon super la elektraj aŭtoj. sen ĉi tiu ekipaĵo.
disponeblaj versioj
Volkswagen proponas la ID.4 kun du kuirilaroj kaj tri malsamaj potenco-niveloj. La baterio de 52 kWh havas asociitajn motorojn kun potencoj de 150 ĉp (kaj 220 Nm de tordmomanto) aŭ 170 ĉp (kaj 310 Nm) kaj permesas aŭtonomecon de ciklo WLTP de ĝis 340 kilometroj. Tamen, la 170 ĉp-variaĵo ne haveblas en la lanĉfazo.
La baterio kun la plej granda kapablo, kun 77 kWh, estas asociita kun motoro kun potenco de 204 ĉp (kaj 310 Nm) kaj ofertas ĝis 530 kilometrojn da aŭtonomeco (WLTP) per unuopa ŝargo. Ĉi tiu versio kapablas akceli de 0 ĝis 100 km/h en 8,5 s.
Kutima al ĉiuj versioj estas la fakto, ke la maksimuma rapido estas limigita al 160 km/h kaj la potenco estas plene liverita al la malantaŭaj radoj, kvankam jam estas tut-rad-trakcia versio por la estonteco (unu motoro per akso) nomata GTX. konfirmita.. Ĝi havos la ekvivalenton de 306 ĉp de potenco kaj promesas eltiri la dinamikajn kvalitojn de la ID.4.
Kaj sendoj?
La Volkswagen ID.4-kuirilaro — instalita sub la karoserio — povas esti reŝargita de AC (alterna kurento) aŭ DC (rekta kurento). En AC, la baterio de 52 kWh subtenas potencojn de ĝis 7,2 kW, dum ĝi subtenas ĝis 100 kW en DC. La baterio de 77 kWh subtenas maksimume 11 kW en AC kaj 125 kW en DC.
Memoru, ke la baterio ID.4 havas ok-jaran aŭ 160 000-kilometran garantion por 70% de la restanta kapablo.
Prezoj
La prezoj de la Volkswagen ID.4 en Portugalio — kiu ĉiam pagas la Klason 1 ĉe paspagoj — komenciĝas je 39.280 eŭroj por la versio City Pure kun baterio de 52 kWh kaj 150 ĉp. kaj supreniras al 58.784 eŭroj por la versio Max kun 77 kWh. baterio kaj 204 ĉp.
| Versio | potenco | Tamburoj | Prezo |
|---|---|---|---|
| Urbo (Pura) | 150 ĉp | 52 kWh | 39.356 € |
| Stilo (Pura) | 150 ĉp | 52 kWh | 43.666 € |
| Urbo (Pura Efikeco) | 170 ĉp | 52 kWh | 40 831 € |
| Stilo (Pura Efikeco) | 170 ĉp | 52 kWh | 45 141 € |
| vivo | 204 ĉp | 77 kWh | 46.642 € |
| komerco | 204 ĉp | 77 kWh | 50 548 € |
| familio | 204 ĉp | 77 kWh | 51 730 € |
| Tech | 204 ĉp | 77 kWh | 54 949 € |
| Maks | 204 ĉp | 77 kWh | 58.784 € |