Post tri generacioj de la X3 kaj du el la X4, BMW decidis ke estis tempo aldoni ambaŭ sportkamionetojn al la M-modelfamilio. BMW X3 M ĝi estas la BMW X4 M , al kiu aldoniĝas la versioj de la Konkurso.
Laŭ Lars Beulke, produktdirektoro ĉe BMW M, la celo malantaŭ kreado de la BMW X3 M kaj X4 M estis "oponi la veturan sperton de M3 kaj M4 sed kun la kroma garantio de tutrada transmisio kaj iomete pli alta veturado. pozicio".
Kreite por konkuri kun modeloj kiel la Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio aŭ la Mercedes-AMG GLC 63, la novaj X3 M kaj X4 M uzas novan motoron kiu estas "nur" la plej potenca enlinia ses cilindro iam konvenita al BMW M-modelo.
La nombroj de la BMW X3 M kaj X4 M
Kun 3.0 l, ses en-liniaj cilindroj kaj du turboj, la motoro venas kun du niveloj de potenco - la Competition-versioj venas kun pli da ĉevalforto.
Sur la BMW X3 M kaj X4 M ĉi tiu debetoj 480 ĉp kaj ofertas 600 Nm . En la BMW X3 M Competition kaj X4 M Competition, la potenco pliiĝas 510 ĉp , kun la tordmomanta valoro restanta ĉe 600 Nm kaj egalanta la nombron da ĉevalfortoj de la superrivaloj GLC 63S kaj Stelvio Quadrifoglio.
Abonu nian bultenon ĉi tie
Danke al ĉi tiuj valoroj, kaj la X3 M kaj la X4 M renkontas, laŭ BMW, 0 ĝis 100 km/h en 4.2s, kaj en la kazo de la Konkurado-versioj ĉi tiu tempo falas al 4.1s.
Koncerne la maksimuman rapidecon, tio estas limigita en la kvar modeloj al 250 km/h, tamen, kun la adopto de la M Driver's Package, la maksimuma rapideco pliiĝas al 280 km/h (285 km/h en la kazo de la Konkurado). versioj).
Konkuradversioj havas 21'' radojn kaj 255/40 kaj 265/40 pneŭojn ĉe la antaŭo kaj malantaŭo, respektive.
Koncerne konsumon kaj emision, laŭ BMW, kaj la BMW X3 M kaj X4 M kaj la respektivaj Competition-versioj havas averaĝan konsumon de 10,5 l/100 km kaj CO2-emisioj de 239 g/km.
La tekniko malantaŭ la BMW X3 M kaj X4 M
Kombinita kun la nova sescilindra motoro venas la M Steptronic ok-rapideca aŭtomata dissendo, kun potenco elsendita al la grundo per la M xDrive tutrada sistemo.
Konkuradversioj havas plurajn altbrilajn nigrajn notojn.
Kvankam reĝimo kiu sendas 100% potencon al la malantaŭaj radoj ne estas havebla, BMW asertas ke la M xDrive-sistemo sendas pli da potenco al la malantaŭaj radoj. La BMW X3 M, X4 M kaj Competition versioj ankaŭ havas la Active M Differential malantaŭan diferencialon.
Ekipante BMW-sportajn SUV-ojn ni trovas adaptan suspendon kun specifaj risortoj kaj skusorbiloj (kaj tri reĝimoj: Komforto, Sport kaj Sport+), kaj la M Servotronic-direktilon kun ŝanĝiĝema proporcio.
La bremssistemo estas zorge de sistemo formita de 395 mm diskoj ĉe la antaŭa, 370 mm ĉe la malantaŭo. Fine, la stabileckontrolo ankaŭ estis tajlita, fariĝante pli permesema kaj eĉ povante esti tute malŝaltita.
Kaj la BMW X4 M-Konkurado kaj la X3 M-Konkurado havas M Sport-degason.
Vida ankaŭ suferis ŝanĝojn
En vidaj terminoj, kaj la X3 M kaj X4 M nun havas bufrojn kun pli larĝaj aereniroj, aerdinamika pakaĵo, ekskluzivaj radoj, diversaj M-emblemoj tra la korpo, ekskluzivaj ellasilirejoj, specifaj koloroj kaj fibraj detaloj de karbono.
Abonu nian Youtube-kanalon
Interne, la ĉefaj elstaraj estas la sportaj sidlokoj, la specifa instrumentpanelo, la stirilo kaj la M-rapida elektilo.
Konkuraj versioj venas kun la kradorando, speguloj kaj malantaŭa alerono (nur en la kazo de la X4 M Competition) pentritaj en altbrila nigra, kaj havas 21" radojn kaj M Sport-degassistemon.
Ene de la Konkurado-versioj, reliefigu detalojn kiel versio-specifaj emblemoj, aŭ ekskluzivaj sidlokoj (kiuj povas aperi kun aplikoj en Alcantara).
Nuntempe, BMW ne anoncis la prezojn de siaj novaj sportaj sportkamionetoj aŭ kiam ili atendas la merkaton.