Post kiam ni provis la Audi Q2 en unu el ĝiaj plej dezirindaj motoro/ekipaĵo kombinaĵoj (la 35 TFSI S-linio de 150 ĉp kun la Edition One-pakaĵo) ni elprovas tion, kio verŝajne estos la plej vendata varianto: la 30 TFSI Antaŭeniĝo , ekipita per la tricilindro 1.0 l, turbo, kaj 110 ĉp.
Konsiderante la pli sportaspektan S-linian varianton, kiun Diogo provis, la Q2 Advance, kiun mi testis, prenas pli diskretan aspekton, forlasante 19" radojn kaj plurajn nigrajn elementojn, alportante 17" radojn kaj elementojn en nigra. satena grizo.
La vero estas, ke malgraŭ kvin jaroj sur la merkato, la Q2 ne ŝajnas malkongrua kun la konkurado, uzante sian fortikan kaj muskola aspekton por daŭre elstari en segmento plena de proponoj.
Interne ĝi ŝanĝiĝis (tre) malmulte
Se ekstere la Audi Q2 ankoraŭ sukcesas bone maski la jarojn, interne estas elementoj kiuj pli evidentigas ĝin, kiel la infotainment-sistemo de antaŭ generacio — Audi povus esti profitinta la restiligon por ĝisdatigi ĝin kaj enmeti ĝin. linio kun la aliaj modeloj en la gamo.
Dirite, infotainment estas simpla kaj facile uzebla danke al la klavoklavoj kaj rotacia kontrolo en la centra konzolo. Tamen, ĉi tiu sistemo mankas por prezenti grafikaĵon iom malmoderna, estante evidenta kiam ni rigardas la Virtual Cockpit (cifereca instrumentpanelo) kun kiu nia unuo estis ekipita.
Kvalito estas alta ene de la Q2, kun materialoj kiuj estas kaj plaĉaj al la tuŝo kaj al la okulo.
Kie Q2 ne montras la pezon de la jaroj estas en la kampo de kvalito, kie ĝi daŭre establas sin kiel referenco en la segmento. De la sento de la kontroloj ĝis la ĝenerala fortikeco, ĉio en la Q2 sentas "konstruita por daŭri".
Koncerne la spacon, malgraŭ esti bazita sur la multe laŭdata MQB A0-platformo, la Q2 ne elstaras pro sia loĝebleco. Ĉu estas loko por kvar plenkreskuloj? Jes ekzistas. Kaj ĉu sufiĉas la 405 litroj da bagaĝo? Jes, ili estas. Sed en ĉi tiu kampo, en ĝia segmento, Q2 estas averaĝa.
saluton "maljuna" konato
La motoro/skatolo kiu konvenis ĉi tiun Audi Q2 30 TFSI Advance estis, kiel mi rapide konstatis, ekzakte identa al tiu, kiun mi trovis sur la A3 Sportback 30 TFSI S-linio, kiun mi provis antaŭ kelkaj monatoj.
Kiel mi diris tiam, se estas io, kion ĉi tiu motoro faras bone, tio "maskas" la fakton, ke ĝi havas nur 110 ĉp. kaj 200 Nm, permesante al la Q2 (same kiel la A3) funkcii pli ol akceptebla por modelo en ĉi tiu segmento.
Ĉiam en la humoro por rotacioj kaj bone subtenata de mana ses-rapideca skatolo, kies uzado estas agrabla kaj la ĝusta skalo, ĉi tiu 1.0 TFSI "edziĝas" bone kun kompakta SUV kiel la Q2, kiu havos plejparte urban uzon.
En ĉi tiu medio, konsummezumoj ne superis 7 l/100 km (sen ajnaj ekonomiaj zorgoj) kaj kiam mi prenis la Q2 ekster la urba reto, estis facile akiri konsumon inter 5,5 kaj 6 l/100 km.
Germana kun franca komforto
Ekipita per pli altprofilaj pneŭoj (215/55 R17), ĉi tiu Audi Q2 Advance memorigas nin, ke ne ĉiuj modeloj bezonas grandegajn radojn kaj malaltprofilajn pneŭojn.
Tiamaniere, la Q2 Advance finas proponante pli grandajn nivelojn de komforto al siaj loĝantoj, kion ĝi faras kun distingo (la glata paŝo eĉ ne ŝajnas germana).
Kiam la kurboj alvenas, la rekta kaj preciza stirado kaj la bona kontrolo de la movoj de la karoserio instigas konfidon kaj malkaŝas, ke la celo de la Q2 estas "trakti" ĉi tiujn situaciojn pli kun efikeco kaj sekureco en "menso" ol kun amuzo.
Ĉu ĝi estas la ĝusta aŭto por vi?
Fortika, ekonomia kaj komforta, la renovigita Audi Q2 havas en la 30 TFSI bonan aliancanon por ĉiutagaj taskoj kaj argumenton por resti konkurenciva en segmento en konstanta tumulto.
Kontraŭ si, ĝi havas infotainment-sistemon postulantan anstataŭigon kaj ekipaĵatribuon tipan de altkvalitaj proponoj — io malabunda... —, sendante plej multajn ekipaĵojn al la listo de opcioj.
Ĉu ĝi restas eblo por konsideri? Jes, precipe por tiuj, kiuj taksas la kvaliton de muntado kaj marka bildo. Tamen, ne estante la plej atingebla propono en la segmento, ĝi devigas nin viziti la ampleksan liston de opcioj, kiuj rapide metas la prezon al neraciaj niveloj. Estas aliaj (ne-premiaj) proponoj en la segmento, kun pli konkurencivaj prezoj kaj pli normaj funkcioj.