Ĝis 2024, Volkswagen (marko) investos ĉirkaŭ 11 miliardojn da eŭroj en elektra movebleco, kie ni vidos la ID-familion gajni multajn pli da modeloj. Inter ili, kalkulas je la evoluo de senprecedenca ID.1 , kiu estos la paŝoŝtono al la 100% elektra modelfamilio de Volkswagen.
Kiam ĝi eniros produktadon, planitan por 2025, antaŭviditan de koncepto en 2023, la ID.1 prenos la lokon hodiaŭ okupatan de la e-up!, la elektra varianto de la germana urboloĝanto.
Se vi konfirmas ĉi tiun informon, ĝi signifos ke la malgranda supren! ĝi restos en produktado dum 14 jaroj (plie, nur verŝajne la Fiat 500 kiu jam havas 13 jarojn da produktado, sed kiu daŭrigos en produktado dum pluraj pliaj jaroj).
2025? Restas ankoraŭ tiom da tempo
Kial tiom longe? Pasintjare ni eksciis, ke ene de la Volkswagen-Grupo, estus al SEAT evoluigi pli alireblan elektran platformon por pli malgrandaj aŭtoj, tiel ke ilia merkata prezo estu sub 20 mil eŭroj. La celo estus lanĉi la unuan modelon derivitan de ĉi tiu platformo en 2023.
Abonu nian bultenon
Tamen ĉi-jare, en majo, ni eksciis, ke la planoj ŝanĝiĝis kaj ke tiu ŝanĝo eble implicis malfruon en la kalendaro, kun la laŭtaksa komencdato por produktado nun estas 2025.
Volkswagen (marko) nun respondecos pri evoluigado de ĉi tiu nova dediĉita platformo. Ŝajne, ĝi estos pli kompakta versio de la MEB debutita de ID.3, platformo dediĉita al elektraj veturiloj el kiu eliros multaj pli da modeloj.
Sed restas la demando: ni devas sukcesi havi prezon sub 20 mil eŭroj. Alivorte, la problemo ne estas en kreado de mini-MEB, la problemo estas en forigo de kostoj, por ke la ID.1 kaj, verŝajne, aliaj malgrandaj elektraj aŭtoj de la germana grupo, povu kosti (nu) malpli ol 20 mil eŭrojn. . Kiel komparo, la e-up! ĝi havas bazan prezon de proksimume 23 mil eŭroj, tro alta por urboloĝanto.
Kion atendi de ID.1?
Kvin jaroj estas longa tempo por konstati kun certeco kia ID.1 estos. Car Magazine elpensis la informon, ke la ID.1 havos pilojn de pli modesta kapacito (kiu helpas kontroli kostojn) — 24 kWh kaj 36 kWh. Valoroj konformaj al tio, kion ni vidas en la e-up!, sed eĉ tiel, celante aŭtonomecon de ĝis 300 km (kun pli granda kuirilaro), aŭ tre proksima al tio.
Kiam la projekto estis zorge de SEAT, la estonta elektra sub-20 mil eŭroj estis anoncita kun longo sub 4,0 m. Okaze de urboloĝanto tia restos, kompreneble, sed estos interese ekscii kiom proksime la ID.1 alproksimiĝos al la praktika 3,60 m longeco de la e-up!.
Kiam ID.1 estos lanĉita sur la merkato, la Volkswagen-Grupo atendas jam vendi pli ol unu milionon da elektraj aŭtoj jare (celo por 2023).
Konsiderante ĉi tiujn volumojn, Volkswagen diras, ke elektraj derivitaj de MEB povus esti 40% pli malmultekostaj por produkti ol elektraj derivitaj de platformoj origine dizajnitaj por subteni brulmotorojn, kiel estas la kazo kun e-up!.
Eble necesas volumoj de ĉi tiu grandeco por estontaj ID.1-kontoj kongrui.
Antaŭ la ID.1, ni vidos la Volkswagen ID.4, bazitan sur la ID, alvenanta poste ĉi-jare. Crozz, kiu estos pli longa ol ID.3, supozante la interkruciĝan formaton.