Mi certas, ke vi jam scivolis, kial estas tiom da SUV kaj Crossover sur la vojoj, precipe en la segmentoj B kaj C (servaĵoj kaj malgrandaj familianoj).
Vi verŝajne asocias la altajn vendociferojn kun temoj kiel modo, aŭ pli pragmataj - pli da spaco por homoj aŭ pakaĵoj - aŭ eĉ la simpla fakto, ke la plej multaj ŝoforoj havas Indiana Jones-strion kaj ŝatas la ideon posedi aŭton. ili iom da libereco ekster la vojo.
Nu, la respondo al la demando, kiu turmentis vian menson, povas lasi vin seniluziigita. Facileco eniri kaj eliri la veturilon ŝajnas esti la unua kialo de ĝia sukceso. , pravigita de ĉiam pli maljuniĝanta populacio, do kun pli grandaj malfacilaĵoj en moviĝado kaj movo.
Abonu nian bultenon ĉi tie
Irante al ekstremo, certe estas multe pli facile eniri Nissan Qashqai aŭ Dacia Duster ol Alpine A110. Eĉ kompare kun ekvivalentaj aŭtoj, certe estas pli facile eniri kaj eliri el Captur ol Clio, aŭ T-Roc ol Golfo.
Imagu, ke vi atingis maljunaĝon kaj eniri kaj eliri la aŭton sentas pli kiel crossfit-trejnado, kaj tiukaze aŭtomobilo, en kiu vi povas eniri sen devi testi viajn kontorsionistajn kapablojn, certe helpos.
ne seksa
Ĝi ne estas la plej seksa vendoprezento, sed mi ne estas tiu kiu diras ĝin. Laŭ Keith Knudsen (respondeca pri platformevoluo ĉe Ford), klientoj ĉiam pli volas gliti en la sidlokon enirante kaj elirante la aŭton prefere ol devi fali en la sidlokon por eniri kaj eltiri sin el ĝi. volas eliri.La fakto, ke SUVoj kaj Crossovers havas pli grandajn pordojn - laŭ larĝo kaj alteco - ankaŭ helpas konsumantojn elekti, kiuj ne volas frapi siajn kapojn enirante kaj elirante de sia aŭto aŭ devi trapasi etajn pordojn kiuj pli similas sekretajn trairejojn.
La markoj reklamas kompaktajn SUV-ojn kaj Crossovers kiel junajn, dinamikajn kaj aventurajn aŭtojn, sed laŭ multaj en la industrio, kiel Larry Smythe (inĝeniero ĉe Nissan) diras, ŝajnas, ke la vera kialo, ke ili vendas tiom bone, estas ĉar ili estas "pli facilaj por uzo", havante pli bonan aliron kaj permesante pli bonan vidon de interne eksteren.
Kaj la MPV?
SUV-oj kaj Crossovers ne estas la unuaj veturiloj garantiantaj ĉi tiujn specojn de funkcioj, ĉar MPV-oj estas eĉ pli bonaj ĉe la menciitaj punktoj. Do kial ili vendas malpli kaj malpli, kun SUVoj kaj Crossovers estas la ĉefaj ŝoforoj de ilia malkresko?
Ni povas insisti pri la pragmataj aspektoj de SUV-oj kaj Crossovers la tutan tagon, sed ni revenas al la argumento de iliaj junecaj, dinamikaj kaj aventuremaj aspektoj, kiuj igas ilin multe pli dezirindaj ol iu ajn "enuiga" MPV. Facileco de uzo, jes, sed forta vida allogo ankaŭ devus havi parolon.
Nu, tial la plej multaj markoj nun vetas por SUV kaj Crossover anstataŭ berbinoj, kabinaŭtoj aŭ kupeoj. Kaj kvankam ni devas konfesi, ke estas domaĝe vidi aŭtojn kiel la Honda CRX cedi la lokon al la Honda HR-V, ni devas memori, ke ni ankaŭ ne translokiĝas al pli novaj kaj verŝajne estos agrable havi. aŭtomobilo facile manipulebla.eniri kaj eliri.
Fonto: Detrojta Libera Gazetaro