La Start/Stop sistemo kiel ni konas ĝi venis multe pli frue ol vi pensas. La unua aperis en la 70-aj jaroj, ĉe la manoj de Toyota, dum periodo kiam la prezoj de la petrolo signife pliiĝis.
Ĉar la plej multaj aŭtoj en tiu tempo uzis karburilojn, la sistemo ne estis sukcesa. La tempo, kiun la motoroj bezonis por starti kaj la operaciaj problemoj, kiujn ili prezentis, do diktis.
Volkswagen estis la unua enkonduki la sistemon amase en pluraj modeloj kiel Polo kaj Passat, en versioj nomitaj Formel E, en la 80-aj jaroj. Post tio, ŝajne nur en 2004 aperis efektivigo de la sistemo, fabrikita de Valeo kaj aplikata. al la Citroën C3.
Certe estas, ke nuntempe la Komenco/Halto estas transversa al ĉiuj segmentoj, kaj vi povas trovi ĝin en urbanoj, familioj, sportoj kaj ĉio alia, kion vi povas imagi.
Konsiderante, ke por moderna benzinmotoro, la brulaĵo konsumita por la varma starto estas la sama kiel tiu bezonata dum 0,7 sekundoj ĉe neaktiva , ni facile konstatis la utilecon de la sistemo.
Praktike ĝi havas sencon, kaj ĝi estas konsiderata unu el la plej bonaj sistemoj por ŝpari fuelon , sed la demando aperas ofte. Ĉu sistemo estos utila longtempe por la vivo de la motoro? Ĝi valoras kelkajn pliajn liniojn por ke vi komprenu.
Kiel ĝi funkcias
La sistemo estis dizajnita por fini situaciojn en kiuj la veturilo estas senmovigita, sed kun la motoro funkcianta, uzante fuelon kaj elsendante poluajn gasojn. Laŭ pluraj studoj, ĉi tiuj situacioj reprezentas 30% de la kutimaj itineroj en la urbo.
Tiel, kiam ajn senmoviĝita, la sistemo malŝaltas la motoron, sed la aŭto tenas preskaŭ ĉiujn aliajn funkciojn aktivaj. Ŝati? Jen ni iras…
Eniri Start/Stop ne estas nur opcio, kiu ebligas al vi malŝalti la motoron. Por povi fidi ĉi tiun sistemon, necesas aliaj komponantoj, kiuj ne nur permesas al ĝi funkcii, sed ankaŭ certigas, ke ĝi ne generas problemojn.
Tiel, en la plej multaj aŭtoj kun Start/Stop sistemo ni havas la sekvajn kromajn erojn:
Motoro start kaj haltcikloj
Aŭto sen Start/Stop iras, averaĝe, tra 50 mil haltaj kaj startcikloj de la motoro dum sia vivo. En aŭto kun la sistemo Start/Stop, la valoro altiĝas al 500,000 cikloj.
- Plifortigita startmotoro
- Pli granda kapacita baterio
- Optimumigita interna brula motoro
- Optimumigita elektra sistemo
- Pli efika alternatoro
- Kontrolunuoj kun pliaj interfacoj
- Pliaj sensiloj
La sistemo Start/Stop ne malŝaltas la aŭton (ŝaltilo), ĝi nur malŝaltas la motoron. Tial ĉiuj aliaj funkcioj de la aŭto restas en funkciado. Por ke tio estu ebla, necesas optimumigita elektra sistemo kaj pli granda bateria kapablo, por ke ili povu elteni la funkciadon de la elektraj sistemoj de la aŭto kun la motoro malŝaltita.
Tiel, ni povas konsideri ke la "pli granda eluziĝo de komponantoj" pro la Start/Stop sistemo ĝi estas nur mito.
Profitoj
Kiel avantaĝojn ni povas reliefigi la ĉefan celon por kiu ĝi estis kreita. Ŝparo de Karburaĵo.Krom ĉi tio, la neevitebla redukto de poluaj emisioj kiam la aŭtomobilo estas senmovigita, ĝi estas alia avantaĝo, ĉar ankaŭ povas esti a redukto de vojimposto (IUC).
LA silento kaj trankvilo ke la sistemo ebligas malŝalti la motoron en trafiko kiam ajn ĝi estas haltigita, sed ŝajne ne, estas ankaŭ signifa, ĉar ni ne plu havas ajnajn vibrojn kaj bruojn kaŭzitajn de la motoro dum la tempo, kiam ni restas senmovaj.
Malavantaĝoj
Eblas konsideri, ke ne estas malavantaĝoj en uzado de la sistemo, ĉar ĉiam eblas malŝalti ĝin. Tamen, kiam ĉi tio ne estas farita, ni povas havi iom da hezito en ekfunkciigo, kvankam la sistemoj estas pli kaj pli evoluintaj kaj permesas pli kaj pli mildajn kaj pli tujajn motorajn startojn.
En la utila vivo de aŭto, la prezo de kuirilaro , kiuj kiel menciite estas pli grandaj kaj kun supera kapablo subteni la sistemon, estante ankaŭ konsiderinde pli multekostaj.
Estas esceptoj
La enkonduko de la Start/Stop-sistemo devigis produktantojn certigi ke la motoro kapablas elteni plurajn sinsekvajn haltojn kiam la sistemo startas. Por tio, la sistemo funkcias kun pluraj kondiĉoj kiuj, se ne kontrolitaj, malhelpas la sistemon aŭ suspendas ĝin, nome:- motora temperaturo
- Uzo de klimatizilo
- subĉiela temperaturo
- Stirhelpo, bremsoj, ktp.
- bateria tensio
- krutaj deklivoj
Por malŝalti? Kial?
Se estas vero, ke por ke la sistemo estu aktivigita, necesas plenumi serion da postuloj kiel havi la sekurzonon fiksita, kaj havi la motoron al ideala temperaturo, interalie, estas ankaŭ vere, ke foje la sistemo estas aktivigita. sen iuj el la postuloj plenumitaj.
Unu el la postuloj por ke la sistemo ne ekfunkciu, rilatas al tio certigi lubrikadon, malvarmigon kaj malvarmigon . Alivorte, post longa vojaĝo, aŭ kelkaj kilometroj je pli alta rapido, tute ne konvenas, ke la motoro estu abrupte malŝalti.
Ĉi tiu estas unu el la situacioj kie vi devas malŝalti la sistemon , por ke la motoro ne estu malŝaltita tuj ĉe haltoj post longa aŭ "hasta" vojaĝo. Ĝi ankaŭ validas por ajna streĉa situacio, sporta veturado aŭ sur cirkvito. Jes, en tiuj trafiktagoj mi forte konsilas vin certigi, ke la sistemo estas malŝaltita.
Alia situacio estas kiam oni veturas ekstervoje, aŭ ekzemple en inundita areo dum pluvego. Denove estas evidenta. La unua estas ĉar la transiro de obstakloj foje estas farita kun tiom malalta rapido, ke la sistemo malŝaltos la motoron, kiam fakte ni volas antaŭeniri. La dua estas, ke, en la okazo, ke la ellasilo estas sub akvo, kiam la motoro startas, la akvo estas suĉita tra la ellastubo, kaŭzante damaĝon al la motoro, kiu povas pruvi neriparebla.
Konsekvencoj?
Ĉi tiuj situacioj, kiujn ni ĵus menciis, povas kaŭzi iujn eblajn problemojn, precipe en superŝarĝitaj (kun turbo) kaj alta potenco motoroj — Turbos ne nur atingas rotaciaj rapidoj super 100.000 rpm , kiel ili povas atingi temperaturoj de grandaj centoj da centigradaj gradoj (600 °C – 750 °C) — Tiel, estas facile kompreni kio okazas kiam la motoro haltas subite. Lubrikado ĉesas esti farita subite, kaj la termika ŝoko estas pli granda.
Tamen, kaj en la plej multaj kazoj precipe en la ĉiutaga kaj dum veturado en urboj, la Start/Stop-sistemoj estas dizajnitaj por subteni la tutan vivon de la aŭto, kaj por tio ĉiuj komponantoj kiuj povas suferi pli grandan eluziĝon kun ĉi tiu sistemo estas plifortigita.