Hodiaŭ ni publikigis nian unuan kontakton en Portugalio kun la nova Mitsubishi Eclipse Cross PHEV, la meznivela SUV de la japana marko. SUV? Tiam. Devas esti multaj, kiuj ankoraŭ asocias la nomon Eclipse en la marko al tute alia karoserio kaj multe pli "plata".
Dum du generacioj kaj 10 jaroj, en la lasta jardeko de la pasinta jarcento, Mitsubishi Eclipse estis sinonimo de la kupeo en Eŭropo — vera kupeo... nenio kiel la hodiaŭaj "estaĵoj", de kabinaŭtoj ĝis ĵipoj, kiuj alproprigis la nomon -, alternativo. al aliaj establitaj kupeoj sur la merkato, kiel ekzemple la Toyota Celica.
Ĝi estis ĉio antaŭen, sed la pli potencaj versioj, provizitaj per la 4G63 (la sama bloko uzita en la domina Evolution), venis kun kvarrada transmisio. Kaj li ankoraŭ estis "filmstelulo" kiam ni vidis lin en la unua filmo de la sagao Furious Speed, en ĝia dua generacio.
Ĝuste de la dua kaj "ronda" generacio - la lasta surmerkatigita en Eŭropo, havante du pliajn generaciojn en Usono - la dezajnisto Marouane Bembli, de la kanalo TheSketchMonkey, bazigis sian redezajnon, por vicigi la aspekton de la coupé kun la plej novaj stilaj tendencoj.
Estas du videoj afiŝitaj, kun la unua koncentrita sur la malantaŭo de la japana kupeo kaj la dua sur la antaŭo (se vi volas vidi la finan rezulton, estas ekrankopioj ĉe la fino de ĉi tiu artikolo).
"Fandita fromaĝo"?
Se vi spektas la videojn, vi rimarkos, ke Marouane Bembli ofte ripetas la esprimon "fandita fromaĝo" por karakterizi la stilon de la dua generacio de la Mitsubishi Eclipse.Ĉi tiu periodo de aŭtodezajno dum la 1990-aj jaroj estis nomita laŭ la rondetaj elementoj kaj glataj, pozitivaj surfacoj kiuj karakterizis ĝin, kvazaŭ ekzistus malemo al faldoj aŭ rektaj linioj. Ni povus diri, ke ĝi estis reago (iom troigita) al la troo de rektaj linioj kaj kvadrataj aŭ rektangulaj elementoj, kiuj datiĝis de la 70-aj jaroj kaj difinis tiom da modeloj.
Jes, la termino "fandita fromaĝo" havas malestiman komponanton. Malproksime de la origina termino bio-dezajno (kiu ne nur influis aŭtodezajnon, influinte la formon de multaj pli da objektoj) kiu estis inspirita de la natura mondo kaj la pli molaj, pli organikaj formoj kiuj kunmetas ĝin.
Tamen, ekzistis pluraj kazoj en kiuj dizajnistoj ŝajnas esti tro malproksimen en glatigado de la linioj, kun kelkaj modeloj ŝajnante malhavi strukturon (skeleto), vida streĉiĝo aŭ bone difinitaj formoj, preskaŭ kvazaŭ ili devus "fandiĝi" dum ili. estas.peco da fandita fromaĝo.
Kaj jes, malgraŭ gajni multajn ŝatantojn pro sia moderna kaj alloga aspekto, la dua generacio de Mitsubishi Eclipse konvenas kiel ganto en ĉi tiu kategorio.
Kio ŝanĝiĝis?
Dirite, Marouane Bembli en sia restrukturado volis konservi parton de tiu "fandiĝinta" identeco, kiu markis ĉi tiun coupé, samtempe alportante ĝin al niaj tagoj. Profunde restrukturitaj la antaŭo kaj malantaŭo aldonante pli angulajn vidajn elementojn kiuj helpas strukturi la japanan kupe-dezajnon.
Ni povas vidi malantaŭ novan LED-lumstangon kiu estis adaptita, kurioze, de la optiko de la renovigita Lexus IS — tiu kiu ne venas al Eŭropo. Dum ĉe la fronto, la ŝirita kaj elipsa optiko cedas lokon al novaj angulaj elementoj, kun malsupra parto en nigra, reflektante la saman solvon ĉe la malantaŭo.
La bufroj ankaŭ akiris difinon, kun randoj apartigantaj pli klare la malsamajn surfacojn kiuj karakterizas ilin, donante pli da supereco al horizontalaj linioj. Ankaŭ elstarigitaj ĉe la malantaŭo estas la multe pli grandaj ellasejoj, kiuj laŭflankas novan difuzilon.
Ankaŭ de la flanko vi povas vidi pli abruptajn transirojn inter surfacoj, precipe tiuj difinantaj la kotŝirmilojn, donante al ĉi tiu restrukturita Mitsubishi Eclipse pli bone difinitajn ŝultrojn kun pli da muskolo. Karakterizaĵo akcentita de la ĉeesto de radoj kun pli grandaj randoj kaj pli malgrandaj profilpneŭoj, nuntempa solvo kaj donanta al la restrukturita japana kupeo pli bonan "sintenon" ol la originalo.
Notu la foreston de antaŭa krado, kiel en la originala modelo, kun la aero nur atingas la motoron kaj nur tra la centra malsupera aereniro. Ĝi donas al la restrukturita Eklipso tre puran vizaĝon kaj kontraste al multe de tio, kion ni vidas hodiaŭ - ĝi preskaŭ sentas sin kiel... elektra.
Ĝi estas nur stila ekzerco, sen rilato al Mitsubishi aŭ la reala mondo. Sed kion vi pensas?