Estas io speciala pri la emblemo M. Ĝi ne estas nur la agado, ĝi estas io alia, io kiu transcendas nombrojn. La zorgo, atento al detaloj kaj pasio de tiuj, kiuj konstruas la veran M, faras ilin tre specialaj maŝinoj... objektoj de deziro.
La BMW M4 neniam sukcesis daŭrigi la heredaĵon lasitan de la BMW M3. De kiam la akronimo aperis antaŭ iom pli ol 4 jaroj, la kritiko estis unuanima: ne estas ke ĝi estas malbona, sed estas pli bonaj M-proponoj. Kun la konkurado prezentanta modelojn kiuj gajnis terenon en la BMW M4 ekde sia lanĉo, BMW devis komenci respondi al kritikoj kaj plibonigi la BMW M4.
La M Competition-pakaĵo estas tiu respondo. Pli ol aro da opcioj, ĝi aperas en la mezo de la vivociklo de ĉi tiu modelo por provi pliigi ĝian longvivecon, provo meti ĝin ĉe la pinto de la menso de tiuj, kiuj serĉas ekvilibran kaj ĝojigan proponon laŭ emocioj.
Kio estas tio?
La pako M Competition inkluzivas aron da ŝanĝoj, kiuj celas plibonigi rendimenton kaj solvi kelkajn el la difektoj montritaj al la BMW M4. Peza dieto bazita sur karbonfibro plifortigita plasto kaj vojaĝo al la gimnazio.
Je la estetika nivelo estas ankaŭ iuj ŝanĝoj sed ili estas preskaŭ palaj kiam ni rigardas kio vere povas fari diferencon malantaŭ la rado.
20 coloj forĝitaj aluminio-radoj estas inkluzivitaj en la pako M Competition.
la potenco iras de la originaj 431 ĉp. al 450 ĉp. La 550 Nm de tordmomanto restas senŝanĝa. Ĉi tiu pliiĝo de potenco permesas al la BMW M4 kompletigi la sprinton de 0-100 km/h en nur 4 sekundoj kiam ekipite kun la laŭvola 7-rapideca duobla kuplilo rapidumujo kun Drivelogic. Kun ses-rapideca mana rapidumujo, ĉi tiu tempo estas 4.1 sekundoj.
La aktiva M diferencial kaj tiradkontrolsistemo estis agorditaj por trakti la pliigitan potencon. Suspensioj ankaŭ estis reviziitaj. Sed estas pli, multe pli.
Ĉi tiu pako ankaŭ aldonas 20-colajn forĝitajn aluminiajn radojn, aluminiajn kufon kaj flankajn panelojn, kaj novajn dissendajn ŝaftojn. La kondukŝafto, la antaŭa stabiligilo, kiu pezas imponan 1,5 kg kaj la tegmento estas faritaj el karbonfibro plifortikigita plasto. La unuo, kiun ni testis, ankaŭ estis ekipita per aro de laŭvolaj karbonaj kaj ceramikaj bremsoj.
Kun ĉi tiu Konkursa pako la M4 ankaŭ ricevas ultra-malpezajn sidlokojn kaj en la konstruado de la malantaŭa pordo, BMW ankaŭ uzis karbonfibron por redukti pezon kaj plibonigi aerdinamikajn karakterizaĵojn.
Specifa sporta ellasilo estas la fina objekto en vasta ekipaĵlisto. Ĉu vi havas voĉan bandon kongruan? Sendube.
Spektu la kompletan teston de la BMW M4 Pack M Competition en la video.