En ĉi tiu video, Diogo provas la novan Nissan Leaf e+ 62 kWh , la plej potenca Folio kaj la plej aŭtonomeco kiun ĝi havas. La japana elektra, nuntempe en sia dua generacio, vidas potencon altiĝi al 218 ĉp (150 ĉp kun la 40 kWh baterio), dum la aŭtonomio saltas de 270 km (40 kWh) al 385 km.
Superaj teknikaj specifoj estas akompanitaj de pli alta prezo, kun la Leaf e+ 62 kWh ekde 43 mil eŭroj . Sed kun la provita unuo estas Tekna, la plej alta nivelo de ekipaĵo, la alirpunkto altiĝas al 45,500 eŭroj.
Kun la alta prezo ankaŭ venas sindona oferto de norma ekipaĵo kie ni trovas, ekzemple, hejtigitaj sidlokoj kaj ĉe la antaŭo kaj ĉe la malantaŭo, nekutimaj en la segmento; Bose sonsistemo kun sep laŭtparoliloj; navigacia sistemo; ProPilot, kiu permesas duon-aŭtonoman veturadon (nivelo 2); E-Pedalo, kiu permesas veturadon uzante nur la akcelpedalaron; inter aliaj...
Tamen, malgraŭ la ampleksa listo de normaj ekipaĵoj — kun la escepto de kelkaj mankoj, kiel la foresto de indukta ŝargado por la poŝtelefono; aŭ la manko de profunda reguligo de la stirilo — por la prezo de ĉi tiu Nissan Leaf e+ 62 kWh, jam estas aliaj 100% elektraj proponoj sur la merkato kiel kaj eĉ pli konkurencivaj, kaj kiuj elmetas al la lumo iujn el la mankoj. de la japana elektra.
Abonu nian bultenon
Por ekscii, kio estas ĉi tiuj mankoj, kaj kiel ili kompromitas la konkurencivon de Leaf kontraŭ aliaj proponoj kiel la 100% elektra de Hyundai — Kauai Electric kaj la ĵus renovigita (kaj jam testita de ni) Ioniq EV — kaj eĉ segmentaj proponoj supre, kiel la Tesla Modelo. 3 - ĝia pli pagebla versio estas danĝere proksima al la prezo de ĉi tiu Folio - vidu Diogo elprovanta la Folion en ĉi tiu video: