Kreita kun la celo memorfesti 10 jarojn de la internacia 4L-renkontiĝo, la Renault 4L e-Plein Air estas la moderna reinterpreto de unu el la plej maloftaj versioj de la populara Renault-modelo (la 4L Plein Air de la 60-aj jaroj), kaj estas la rezulto de la komuna laboro de Renault Classic, Renault Design kaj Melun Rétro Passion.
Kompare kun la originala versio, kiu "trinkis" inspiron, la 4L e-Plein Air anstataŭigis la brulmotoron per elektra motoro, sekvante la paŝojn de sia eterna konkuranto, la Mehari, kiu en sia plej lastatempa reenkarniĝo aperis kiel e-Mehari. . Tamen, male al Citroën, Renault ne intencas moviĝi al serioproduktado, ĉar tiu ekzemplo estas unufoja modelo.
Estetike, la 4L e-Plein Air estas (preskaŭ) sama kiel la originalo, konservante, krom la ĝeneralaj formoj, la bufrojn kaj lumturojn. Tamen, la adopto de plene fermita antaŭa krado kaj la malapero de la malantaŭaj sidlokoj (verŝajne por akomodi la bateriojn) elstaras.
Stirita grupo heredita de Twizy
Kvankam Renault ne publikigis multajn informojn pri la 4L e-Plein Air, oni scias, ke la prototipo uzas la potencon de la malgranda Renault Twizy. Tiel, ni scias, ke ĝi havas kuirilaron kun kapablo de 6,1 kWh, lasante nin nur scii ĉu ĝi uzas la elektran motoron de la Twizy 45 aŭ la Twizy 80.
Abonu nian bultenon
Se vi uzas la motoron de la unua, la potenco malaltiĝas al magra 5 ĉp kun la paro ne superas 33 Nm. Se vi uzas la motoron de la Twizy 80 (la plej verŝajna hipotezo), la potenco altiĝas al 17 ĉp dum vi uzas la motoron de la unua. la paro estas fiksita je 57 Nm. Kiel oni atendus, ne ekzistas datumoj pri la aŭtonomeco aŭ agado de la 4L e-Plein Air.