Malkaŝita dum la prezento de la plano Renaulution, Mobilize preparas "revolucii" la engaĝiĝon de la Grupo Renault al urbaj moviĝeblo kaj servoj pri movo, kaj por fari tion ĝi havas en la lanco Duo, Bento kaj Hippo.
La unua, la Mobilizi Duopon , venas de la EZ-1-prototipo kaj estis dizajnita kun komunaj moviĝebloservoj en menso. Kun nur du sidlokoj, Duo estas la natura posteulo de Twizy kaj celas korpigi 50% reciklitajn materialojn en ĝian produktadon kaj esti 95% reciklebla post sia vivociklo.
Super la Duopo, sed surbaze de ĝi, ni trovas la Mobilizu Benton . Dizajnite por la livero kaj transporto de malgrandaj varoj en urbaj areoj, ĝi havas ŝarĝan volumon de 1 m3 de kapacito, kaj devus anstataŭigi la unu-loĝan version de Twizy, establante sin kiel rivalon al Citroën My Ami Cargo.
Fine, la Mobilizi Hippo estas modula veturilo, 100% elektra, desegnita por liveraĵoj en urbaj areoj. Danke al ĝia modula dezajno, la Hippo havas plurajn interŝanĝeblajn ŝarĝmodulojn, kiuj povas transporti, ekzemple, fridigitajn produktojn. Ĝia maksimuma ŝarĝokapacito sumiĝas al 200 kg dum ĝia ŝarĝvolumo estas ĉirkaŭ 3 m3.
Krom esti tute elektraj, ĉi tiuj tri Mobilize-veturiloj havas ankoraŭ unu komunan aferon: neniu el ili estos vendata! La ideo de Mobilize estas, ke uzantoj pagu nur por tio, kion ili uzas, laŭ tempo aŭ kilometraĵo.
La estonteco de Mobilize
Krom malkaŝi la nomojn de ĝiaj tri veturiloj, Mobilize ankaŭ konigis siajn planojn. Unu el la projektoj de la nova marko implikas subteni la energian transiron de teritorioj malproksimaj de urbaj centroj. Ekzemplo de ĉi tiuj projektoj estas la partnereco, kiun Mobilize faris kun la insula municipo Île d'Yeu, Enedis kaj Qovoltis, por subteni tiun teritorion en la energitransira procezo.
La celoj de ĉi tiu projekto estas:
- akceli la konvertiĝojn de elektraj veturiloj sur la insulo;
- taksi la bezonojn de noviga ŝarga infrastrukturo kaj evoluigi adaptitan deplojplanon;
- integri elektran moviĝeblon en la totalan energitransiron de la insulo.
Se vi memoras, jam en 2018 la Grupo Renault komencis projekton de simila naturo, ĉi-kaze sur la portugala insulo Porto Santo, en la Madejra insularo.
Malkovru vian sekvan aŭton
Alia el la celoj de Mobilize estas krei solvojn pri konservado de energio, kiuj ebligas plilongigi la utilan vivon de kuirilaroj en elektraj veturiloj.
La ideo estas doni al ili "duan vivon" post esti uzataj en veturiloj kaj antaŭ esti reciklitaj. Por atingi tion, Mobilize atingis interkonsenton kun "Betteries" (germana starto implikita en la cirkla ekonomio) por evoluigi kaj kunmeti moveblan energisistemon kunmetitan de bateriomoduloj por elektraj veturiloj.
Facile transportebla, ĉi tiu sistemo konsistas el unu ĝis kvar unuoj de "betterPacks" de 2,3 kWh, kapablaj atingi maksimuman kapaciton de 9,2 kWh, valoro proksima al la meza ĉiutaga konsumo de domo. La celo estas uzi ĉi tiun sistemon kiel alternativon al tradiciaj porteblaj elektrogeneratoroj.
Produktita en la cirkulekonomia fabriko de la Grupo Renault en Flins, ĉi tiu pionira sistemo ekfluos el la produktserio en septembro 2021.
Kunigu ĉion sub la sama marko
Fine, Mobilize ankaŭ kunigas plurajn iniciatojn kaj noventreprenojn ligitajn al la areoj de moviĝeblo kaj energio, iuj el kiuj korpigos la nomon de la nova movmarko de la Grupo Renault.
Zity, aŭtokundivida servo sen fiksaj stacioj, estos konata kiel "Zity by Mobilize". Disponebla en Madrido ekde 2017, kaj en Parizo kaj la Granda Pariza regiono ekde 2020, "Zity by Mobilize" reprezentas 1250 elektrajn veturilojn (750 en Madrido kaj 500 en Parizo) kaj pli ol 430,000 klientojn.
Renault Mobility, la baza agentejo kaj aŭtonoma luservo de Mobilize, iĝos "Mobilize Share". Kun floto de 15 000 veturiloj (inkluzive de 4000 elektraj veturiloj) kaj pli ol unu miliono da klientoj, "Mobilize Share" ofertas luojn kiuj varias inter unu tago kaj unu monato, en sistemo kiu funkcias 24 horojn tage, sep tagojn semajne en memserva reĝimo.
Koncerne al Elexent-solvoj por ŝarĝi la floton de elektraj veturiloj, ĉi tiuj estos konataj kiel "Mobilize Power Solutions", proponante servojn kiuj iras de konsultado al la projekto, de instalado ĝis funkciado de ŝargaj stacioj, kaj estas nuntempe en 11 landoj en Eŭropo.