Ĉio jam estas inventita, ŝajne. Naskiĝis en 1990, kaj ĝis nun preskaŭ nekonata, la Biagini Passo ĝi estas kiel praulo de la ĵus lanĉita Volkswagen T-Roc Cabrio.
Ĝi eble ne havas la Volkswagen-markon, sed ĝi ne povus esti pli Volkswagen samtempe. Kaŝita malantaŭ la nomo estas Volkswagen Golf Country - kun la sama Syncro tut-rada sistemo - kun iomete ŝanĝita karoserio de la unua generacio Golf Cabriolet muntita sur ĝia ĉasio.
Fronte al tio, la kreaĵo de Biagini prezentas sin kun novaj bufroj, larĝigiloj de rado de rado, malsama krado, novaj antaŭaj kaj malantaŭaj lumoj kaj eĉ bov-stango.
Ĉu estis sukceso?
Nu... la fakto, ke Biagini Passo estas preskaŭ nekonata, respondas ĉi tiun demandon, tamen estas nombroj por konfirmi ĉi tiun fakton.
Abonu nian bultenon
Kiel kutime kiam oni parolas pri modeloj produktitaj de malgrandaj korpokonstruistoj, la nombroj kutime ne estas la plej precizaj. Tamen, estas laŭtakse ke inter 100 kaj 300 ekzempleroj de Biagini Passo estis produktitaj.
Ŝajne, la ital-germana "SUV-konvertebla" ekipita kun 1,8 l kvarcilindro kaj 98 ĉp, ne bone konis la korodon, tial oni taksas, ke la plimulto de la ekzemploj jam malaperis.
Sed ĉu Biagini Passo estas propono tro antaŭ sia tempo? Fakte, eĉ hodiaŭ, kun merkato regata de SUV-oj kaj crossovers, la descapotables derivitaj de ĉi tiuj ne ŝajnas voli ekflugi.
Se Land Rover Defender, Jeep Wrangler aŭ eĉ UMM kun nur la ĉielo kiel tegmento estas ege dezirindaj, la plej moderna ĵipo kaj kruciĝoj ne havis la deziratan ricevon - nur memoru la Nissan Murano CrossCabriolet aŭ la Range Rover Evoque Convertible. . Ĉu la Volkswagen T-Roc Convertible havos pli bonan sorton?