JDM-kulturo havas multajn heroojn kiel la Toyota Supra, Mazda RX-7 aŭ Honda NSX. Al ĉi tiu grupo de rimarkindaj “samurai” aliĝas la ĉefrolulo de nia lasta video, la Nissan Skyline GT-R (R34), verŝajne unu el la plej maloftaj (kaj plej dezirataj) el ĉiuj.
Sinkronigita de multaj kiel "Godzilo", la Skyline GT-R (R34) estis la lasta el genlinio de Skyline GT-R kiu naskiĝis en la malproksima jaro de 1969 (antaŭ 50 jaroj!) kaj kiu nur en 2002 vidus la. Skyline-nomoj kaj GT-R iras siajn apartajn vojojn.
Protagonisto kaj en la kino (kiu ne vidis ĝin en la sagao Fast & Furious?) kaj en la PlayStation (mankas Gran Turismo), eĉ hodiaŭ la Skyline GT-R (R34) impresas, ĉu pro sia estetiko, ĉu pro la … motoro kiun ĝi havas sub la kapoto kaj kiu transdonas potencon al ĉiuj kvar radoj.
Finfine, kiu ne konas la mitikan RB26DETT, unu el la plej bonaj japanaj motoroj en la historio? Kun 2,6 l, en-liniaj ses cilindroj, du turboj, ferbloko kaj aluminia kapo, ĝi daŭre estas unu el la plej ŝatataj motoroj de japanaj agordiloj (kaj pretere).
Abonu nian bultenon
Kial? Simpla. Ĉu malgraŭ ke oficiale "nur" havas 280 ĉp (en realeco la potenco estis inter 310 kaj 320 ĉp), oni facile povis eltiri troajn potencojn el tiu ĉi motoro (kiu ne memoras fari ĝin sur PlayStation?), kaj ĉio ĉi sen; pinĉante kuglorezistan fidindecon.
La Skyline GT-R (R34) ni testis
La Skyline GT-R (R34) kiun Diogo kaj Guilherme povis testi estas de Razão Automóvel leganto. Origine vendita en Japanio (evidente), ĉi tiu specimeno estas aŭtentika Globetrotter trapasinta Brition antaŭ ol alveni al nia lando.
Preskaŭ originala (unu el la malmultaj ŝanĝoj estas la ellasilo, venanta de R33), ĉi tiu Skyline GT-R (R34) estas ĉiutaga ŝoforo (pruvita per siaj 180 mil kilometroj). Malgraŭ tio, kaj kiel vi povas vidi en la video, la jaroj kaj kilometroj estis afablaj al li, atestante la reziston de ĉi tiuj modeloj.
Post la enkondukoj, restas nur ke ni konsilu vin spekti nian videon por ekscii, kiel estas esti ĉe la kontroloj de la vera "Godzilo".
Abonu nian Youtube-kanalon.